Kirotractor

Vorba lui Creanga - nu stiu altii cum sint, dar mie nu-mi place cresterea continua a dimensiunilor masinilor, fie ele break-uri sau nu. Zic asta avind cindva si un break - A4 Avant din clasa medie deci - masina f. buna ce-i drept, cu care am facut +200 K km fara probleme majore, dar care tot imi parea greu de parcat in zonele centrale cu cei "doar" 4,48 m lungime (minus 15 cm deci comparativ cu "compactul" Megane actual.). Ce-i drept, asta se-ntimpla prin '98 si-n plus parerea mea are unele motive nu numai subiective, la doar 1,70 m inaltime... proprie. :-) Fiecare cu gusturile, dar si cu nevoile lui asadar. Strict ontopic, break-ul Megane imi pare-n continuare nu doar cea mai practica, ci si cea mai reusita versiune din p.d.v. al designului. Totusi, dac-as vrea unul, as prefera TCe-ul de 130 CP (chestie probabil subiectiva, fiindca din "n" masini avute pina acum niciuna n-a fost diesel.) ...Sau poate-o fi obiectiva si asta?! (o statistica a problemelor postate-n rubrica "Raspunsuri AM" demonstreaza un raport deloc favorabil al defectiunilor pentru diesel-uri vs. benzinare.)

...Au poate designerii Tesla o juma' de norma si la Fisker?! Partea frontala e ceva mai agresiv "sculptata" ce-i drept decit la Tesla Model S (cam prea lisa), dar mimetismul uzual din industria auto se face simtit si-n cazul asta. Masina va fi insa probabil OK si din p.d.v. tehnic, desi miram-as sa aiba un pret prea accesibil, care s-o faca un concurent real pentru Tesla - plus e-modelele germane, nipone, coreene etc., ce stau "pe tzeava" pentru anii urmatori.

Pot sa-i puna si coltzi de Dracula si tot non-agresiv o sa fie modelul asta destinat Indiei / Braziliei. Mai clar, fara aparentza dinamica... obligatorie pe pietele cu gusturi estetice mai evoluate, chiar daca pt SUV-crossovere "dinamica" pare un oximoron. Si mai clar: proportiile schioapata evident la EcoSport - una din cele mai nefericite combinatii intre inaltime excesiva si roti mici, cu aripi / bosaje asemenea (repet detaliul asta, fiindca un ex-comentator de-aici sustinea - gresit - ca "rotile se mai rezolva".) Nici vorba insa-n cazul aripilor subdimensionate, care limiteaza si dimensiunile jantelor after-market. ...Nu ma mai intreb totusi de ce oare Ford "rezerva" Craiovei cele mai putin cerute / vandute modele, ca sa nu le zic nasparlii :-) (apropo: B-Max-ul o continua sa fie produs dupa 2017 ?), ca oricum n-o sa primim vreun raspuns de la nimeni.

Gusturile-s intr-adevăr discutabile, dar voi chiar credeti că marketingul VAG nu face diverse studii/sondaje axate p-o MEDIE a preferințelor estetice? - fiindcă niciodată nu poți mulțumi... tot timpul pe toată lumea. Mie de ex. imi place rezolvarea frontală a facelift-ului Octaviei, ba chiar aș avea și argumente-n sensul ăsta, dar au vreun sens oare dizertațiile teoretizante? Nici vorbă - frumusețea va sta în continuare doar în ochiul unui privitor anume.

Subscriu - actualul ST e o alegere mult mai buna - si nu doar din pdv al consumului mult mai mic - decit fosta versiune de 2.5 l, chiar daca unii regreta sound-ul celor 5 cilindri. Pacat doar ca galbenul asta incitant (Tangerine Scream parca-i zice) costa 900 euro-n plus. Ca sa nu mai vb. ca-n lista Ford ORICE culoare apare ca fiind optionala, pina si cele nemetalizate costind IN PLUS 250 euro... fara exceptie. O aberatie prezenta din pacate si la alti producatori. ...Pretul de lisa sa fie oare valabil pentru versiunea transparenta?...