Kirotractor

Asta mai lipsea, SMS-uri primite de la masina !!! Nevastele ne-ar zice probabil: "Ce pseudonim caraghios are noua ta amanta...Corvette." :-) P.S. Chevrolet (adica ex-Daewoo) vaz c-a ras-o din Romania, dar sper ca noul Bolt (poate si Volt) or sa fie lansate si-aici sub sigla Opel.

Observ ca-i mai putin vizibil - daca nu invizibil de-a binelea - mecanismul prin care cresc astronomic primele de asigurare ale "normalilor" - noi, fraierii cu masini de 65 si nu 650 CP. Egal daca-i vorba de RCA (fiindca si la noi se distrug masini de calibru) sau Casco (nu doar la noi se manglesc miliarde prin raportari de furturi fictive.) ...Ce-i de facut? - ar intreba unii. Raspuns: NIMIC. :-) Asta-i capitalismul, sistem in care pierderile se socializeaza pe carca amarastenilor, iar castigurile se privatizeaza "la cine trebuie".

P.S - erata si pt AM: Opel comunica doar 8,3 s pentru sprintul de la 0-100 km/h, iar consumul mediu declarat e de 5,4 si nu 5,1 l/100 km. Iar ca accentuare a paradoxului performantzelor, si timpul de repriza al Astrei testate (9 s pt. 80-120 km/h in ultima treapta) e mai bun ca al Corsei cu motor 1.4 T tot de 150 CP, dar din vechea generatie (9,9 secunde.)

Test bine scris (cu mici exceptii - v. pretul de pornire de 17.700 si nu 15.100 euro, ca doar vb. de motorizarea testata efectiv) si din care se pot trage concluzii utile - pe mine cel putin m-a facut sa amin din nou alegerea care se-ndrepta spre un alt Opel (Corsa) - cu un motor de aceeasi putere (nu si cilindree, desi e tot 1.4 Turbo pe hartie). Asa ca nu-mi mai suna prea OK propulsorul din vechea generatie, cu un consum (in fine, oficial comunicat) mai mare ca al Astrei [oarecum] echivalente (5,7 l/100 km vs 5,0 l). In plus, si performantele noii Astra sint - paradoxal - mai bune ca al surorii mai mici si un pic mai usoare (cu cca. 80 kg), la aceiasi 150 CP - 0-100 km/h in 8,5 s in loc de 8,9 si Vmax 215 in loc de 207 km/h. Nu zic c-am putea rula pe pseudo-autostrazile noastre la Vmax, dar e si asta un indiciu al eficientei globale - si nu doar aerodinamice - a oricarei masini. Concluzia: dincolo de orice blazoane si reputatii deseori subiective, noua Astra pare o oferta mult mai ispititoare decit precedenta, iar vanzarile in crestere confirma asta. Nu stiu daca va reusi depasirea vajnicului "etalon" Golf, dar nu m-ar surprinde s-o faca. P.S. Daca cineva e curios sa afle motivele "fixatiei" mele pe Opel, nu-s greu de explicat: fiabilitatea si raportul pret/calitate sint OK chiar daca nu de top, dar si costurile reviziilor si/sau pieselor de schimb sint mai mici ca la VW/SEAT/Skoda sau la marcile japoneze echivalente, cu exceptia Suzuki - care n-are o gama similara Astrei din pacate. ...Un capitol important (al costurilor pt. revizii macar) care ar fi util de mentionat si pe AM, nu credeti?

@MIhai: M-am lamurit, daca iei niste poze aleatorii pentru presa drept "exclusivitate pentru versiunea cu doua usi" motorul turbo 1.0 TSI al VW-ului Up facelift . Egal daca ai insa max. 16 ani (sau mai degraba mintea unuia de 8-9 :-)), ti-ar fi utila intelegerea maximei: "Daca ai fi tacut, ai fi putut lasa macar impresia ca nu esti prost"...