Kirotractor

Desi n-ar merita sa-ti raspund, mestere troll, :-) hai sa te hranesc un pic din mila crestineasca... de Pasti. EXACT la Up-ul cu 4 USI ma refeream deci, cel cu motorul 1.0 TSI turbo de 90 CP recent introdus - de care nu ma mir ca n-ai habar. ...Iar daca pentru tine nu inseamna nmic 0-100 km/h in 10,0 s loc de 10,5 s "scosi" de Smart-ul Forfour cu 19 CP, adica 22% IN PLUS fata de VW Up, atunci chiar esti oligofren, amice.

...Racheta cu 165 km/h la 109 CP? Cam hiperbolica afirmatia, cind mini-uri banale reusesc asta cu 70-75 CP. Nici cei 180 km/h ai Forfour-ului Brabus nu inseamna mai nimic, aceeasi viteza fiind atinsa de ultima versiune a "cutiei" VW-Up cu doar 90 CP (si accelereaza mai bine - 10 s de la 0-100 km/h.) De preturile astronomice ale noilor jucarele Smart nu mai zic nimic (pina la + 25.000 euro), fiindca oricum vor fi cumparate de amatorii cusaturilor funky, LED-urilor etc. Lifestyle-ul sa traiasca deci, dar tot ramin cu regretul disparitiei Roadster-ului (2007), singura reusita reala a Smart-ului - doar parerea mea, evident.

Repet, f. interesanta comparatia, chiar daca nu-i test comparativ si criteriile se relativizeaza un pic din cauza motorizarilor total diferite. E bine oricum ca stimatii redactori nu s-au riscat sa dea verdicte, ci doar sa puncteze plusurile / minusurile fiecarei masini. Culmea e ca am citit comparative serioase, adica nemtesti (ex. Mini Cooper Cabrio vs. Mazda MX-5) in care Mini a cistigat - discutabil dupa mine - pe criterii... practice (patru locuri vs. doua), in ciuda pretului umflat mai ales pe motive de exclusivitate. Si notiunea asta a devenit insa relativa, din simplul motiv ca (la noi cel putin) se vad mai multe Mini-uri decit Corsa pe strazi. Vorbesc de ultima generatie Corsa, cu un "appeal" surprinzator de redus comparativ cu precedenta. In loc de concluzie: bine ca avem de unde alege fiecare - dupa gusturi sau nevoi, dar si dupa grosimea portofelelor.

Bine scrise ambele materiale - felicitari autorilor, chiar daca eu zic ca s-ar fi putut compara mere cu... mere (nu benzinar vs. diesel deci.) In principiu, gasesc in orice caz ca-i deplasata montarea de dieseluri pe micile citadine, fie si lasind deoparte apropiatele interdictii de circulatie cu "fumigenele" sau cel putin particulo-genele in multe orase (vestice cel putin.) Dincolo de motorizari insa, criteriile alegerii ramin subiective, in caz ca cele obiective (banii batu-i-ar vina) n-ar conta. Practic / economic vb., clar ca micul Opel are avantaje evidente pina si-n versiunea cu doua usi, dar Mini va fi cumparat in continuare fie de orgoliosi avizi de "status" (fiindca unii nu vor doar sa se simta ei "cool", ci sa fie si vazuti de altii ca-s "cool"), fie de cei care apreciaza exclusivitatea designului si/sau dotarilor (totusi... 16.500 euro pentru optionale sint aproape de costul unei Corsa OPC... sau Ibiza Cupra c-un mic discount. ;-))

@...@Kirotractor: Sezi blind ca n-o sa mai comentez p-aici aiurea-n tramvai - cum ai reusit (si nu doar tu) sa ma convingi c-am facut-o pina acum. Inclusiv la stirea asta, unde am venit cu argumente (egal cifre de vinzari reale Tesla S vs. "invincibilii" germani) si tu-mi raspunzi cu abureli pseudo-inteligente, in spiritul nemuritoarei bascalii mioritice. In plus, afla ca... daca vrei, poti - inclusiv sa afli destule despre strategiile oricarui consiliu de administratie, implicit @Tesla. Sau, mai exact, daca POTI vrei - dar n-are rost sa mai incerc iluminari cu fortza ale unora cu "bateriile" proprii descarcate. P.S. Nu jubila totusi prea tare, c-a fost vorba doar de un mic test personal - pe care insa nu eu, ci altii ca tine (din pacate peste 50% din comentatorii de-aici) l-au picat cu maxim succes. Pacat doar de minoritatea celor cu mintea la purtator SI-n domeniul auto - bravo lor, desi nu prea au sanse sa schimbe naravurile majoritatii. Deocamdata cel putin...