Kirotractor

Mda, designul nu-i chiar nasparliu, dar cam banal tot pare, cu linia plafonului in stilul fostei Mazda 3 Sedan sau prizele de aer frontale patratzoase gen Q2 etc. Interiorul e OK, desi tradeaza mici inspiratii de la altii - inevitabile totusi de cind hau'. Lasind insa deoparte gusturile fiecaruia, cumparatorii de Subaru cauta-n primul rind eficientza 4x4 si fiabilitatea japoneza... chiar daca boxer-ul 2.5 al WRX-ului a avut destule probleme, deloc previzibile pentru un Subaru. Pe scurt, chiar m-ar tenta o Impreza cu motor 1.6 Turbo de 170 CP (ca pe Levorg), dar la un pretz asa, cam ca-n America... ;-)

Orice s-ar spune, GTR-ul ramine de departe campioana absoluta ca raport pret / performantze, asa ca nu vad rostul compararii merelor cu perelor - Chiron-ul jucind in alta liga, cea a exoticelor produse-n serie f. mica (doar 500 exempalre planificate... pe mai multi ani de-acum incolo). Nu doar Veyroanele / Chiroanele (or fi ales numele de la moldovenismul "piron"?:-)) sint insa niste masini inutile la noi - parerea mea subiectiva, clar, ci si GTR-ul. Ca idee, cunosc un (fericit?) proprietar care merge doar la o anume spalatorie, altele avind rampe imposibil de urcat cu Nissan-ul fara s-o juleasca pe dedesubt. Iar despre eventuale aplicatii practice ale disputelor privind acceleratiile de la 0-200 sau 0-300 km/h pe "autostrazile" noastre ce sa mai zic...

@Mihai: Hai zi te rog inca o data "Nu este numeric" dupa ce (re)vezi imaginea nr. 24 !!! ...Pe care cred c-ai vazut-o totusi, dar notiunea "analogic" ti-e straina, eu referindu-ma strict la afisarea unui... AC al vitezometrului, fie si la modul digital-pixelat ca-n alte masini (VAG, Mercedes-Benz etc.) N-o sa fac insa aprecieri jignitoare "la persoana" ca tine, fiindca Romania-Colonia tot intr-acolo se-ndreapta. Cu sau fara mine.

Ei da, versiunea asta mai practica (si mai frumoasa cred eu) de MX-5 merita asteptata! Sint tare curios cit cintaresc in plus mecanismele plafonului retractabil comparativ cu acoperisul textil al cabrioletului. Placerea conducerii ar trebui sa ramina insa la cote inalte si cu citeva kg in plus, iar antifonarea musai e mai buna. Sper doar sa fie vinduta si-n Europa, spre deosebire de f. putin cunoscuta varianta MX-5 Coupe a fostei generatii, disponibila pina anul trecut doar in Japonia - si fabricata de altfel in numai 350 exemplare.

De acord, cu nimic mai prejos decit trio-ul german. Doar cei 320 de cai ai motorului 2.0 TwinTurbo imi par mult prea "impinsi" ca sa dea certitudinea unei fiabilitati realmente... scandinave. Iar apropo de zgomotul interior cam mare, ceva decibeli masurati in premiera cumva? ;-) Ca subiectivi sintem cu totii si la timpane...