Sa fim serioși, chestiunea cu emisiile globale e ca și moartă. Pe oameni îi doare în cot ca generațiile viitoare vor trăi un calvar, doar costurile cu strămutarea populației din zonele de coastă vor îngenunchea statele. Nu mai zic de sutele de milioane de refugiați de mediu. Noi nu ne descurcam cu câteva sute de mii pe an.
Măcar poluarea din orașe sa o rezolvam.
@tc1900
Aceeași mentalitate păguboasă. Ce-ar fi să producem în loc sa blocam importurile?
Britanicii au ieșit din UE, printre altele, pentru ca erau prea multi imigranți în joburile de calificare joasă și în cele de calificare înaltă. După mintea conservatorilor și a extremiștilor de dreapta soluția era sa îi țină la ușă, nu sa producă ei doctori și ingineri și sa trimită la muncă pe cei care stau degeaba pe ajutoare sociale.
Acum americanii pun taxe pe tot ce vine din import în loc să incurajeze producția internă, să redevina competitivi.
Nu e greu de înțeles că în modul ăsta vestul va deveni o piață cu produse scumpe și slabe calitativ/tehnologic și oamenii vor cauta sa importe ilegal chestii, cum "importam" noi de la sârbi, pe vremuri.
Capitalismul a descoperit "avantajele" economiei centralizate, protejate de stat împotriva produselor mai bune din exterior.
Viitoarele modele Maserati vor folosi STLA.LARGE care are tracțiune spate sau integrala sau ce vor ei, ca e flexibila.
In plus, orice model electric în zona asta va avea tracțiune integrala, deci discuția e fără rost.
STLA.LARGE e pentru segmentele D și E și va fi folosita de Maserati și Alfa.
Dacă Bentley folosește platforma de pe Audi nu vad de ce ar fi o problema ca un viitor DS de lux sa folosească platforma de pe Maserati.
Oricum, în zona asta contează mai puțin platforma și mai mult materialele, detaliile și relațiile cu clientul, after sales service. Ca sa nu mai zic de brandul in sine. As putea sa pariez ca nimeni nu cumpără un RR pentru platformă.
In orice caz, știrea asta e PR. Ca DS sa rivalizeze Bentley sau RR e un pipe dream, cum zic englezii.
Ultimele comentarii
1215 in total