Matei_cel_nou

Un mic detaliu: încărcătoare cu 500kW nu sunt prea multe astfel încât așteptarea de 15 minute e utopică, momentan.

1l de carburant nu poate fi echivalent cu 10kW întrucât W este unitate de măsură pentru putere. Energia se măsoară în kWh. In mod evident EV e mai eficient dar depinde și de cum se obține electricitatea. Pierderile sunt înainte de încărcător.

In weekend am văzut primul Spring in UK. Versiunea noua arată mult mai bine decât cea veche, "in metal" cum zic englezii.

Orice mișcare mecanica are frecare și deci uzură. Dacă se învârt roțile se învârte și motorul deci ai uzură. Da, la electrice sunt mult mai puține lucruri care se uzează, dar sunt.

Testele la temperaturi scăzute sunt influențate masiv și de temperatura selectată pentru interior precum și dacă mașinile au pompă de căldură sau nu. Unele nu au deloc, la altele e opțional iar la altele e standard. Unele modele au opțiunea să încălzească doar spațiul șoferului ceea ce reduce consumul dacă e doar șoferul in mașină. Cu cât temperatura e setata mai sus cu atât diferența va fi mai mare între o mașină cu pompa de căldură și una fără. Pe de altă parte toate sistemele de propulsie au condiții favorabile și condiții nefavorabile. Un diesel va consuma mult și se va uza repede dacă e folosit pe distanțe scurte în climat rece, de nu apuca sa se încălzească. O electrica se descurca mai bine în condițiile astea. La fel, un benzinar consumă de doua ori mai mult decât oficial dacă stă în trafic la 40 de grade cu aerul condiționat pornit.