Matei_cel_nou

Arată interesant dar hidrogenul pentru mașini e o tehnologie moartă. Dacă infrastructura EV încă lasă de dorit, ceea cu hidrogen e practic inexistenta. Dacă bateriile cu litium iau foc destul de ușor, hidrogenul e foarte inflamabil, exploziv chiar, și, fiind cea mai mică molecula, e foarte ușor sa scape din rezervor. La câte accidente sunt mașinile cu hidrogen sunt efectiv bombe ambulante. Hidrogenul e util acolo unde bateriile nu sunt: nave de mare tonaj, trenuri unde electrificare nu e posibila, avioane (da, se lucrează la asta, de exemplu Airbus ZEROe), camioane de cursă lungă.

Nici nu știu la ce poze te referi, am un filtru ad-block :)

Sunt pline muzeele de branduri care nu au ținut pasul cu timpurile.

Taycan e construit pe J1, slabe șanse să îl vezi cu motor ICE.

@manole Cred ca ai înțeles greșit. Unele modele termice existente urmau sa fie înlocuit cu modele exclusiv electrice. Cum platforma permite, vor fi și variante termice. Și Stellantis are la fel: platforma STLA Medium e conceputa prioritar pentru electrice (adică are loc pentru baterii mari), dar permite și motoare termice. Spre deosebire de platforma vechiului 3008, EMP2, care a fost concepută pentru termice dar se putea adapta și la electrice, însă cu baterie nice, 50kw, între axe.