McCrysT

Toyota, Honda merg înainte pe soluția cu hidrogen pentru că ei privesc situația pe termen lung. Nu că brandurile europene ar avea "ochelari de cal" și nu văd decât într-o direcție... dar, goana după profit in timp cât mai scurt, îi face să arunce pe piață soluții încă nematurizate. Constructorii europeni aleg varianta simplă pentru ei, doar din motivul de a scădea media emisiilor și să evite astfel amenzile. Variantă mai ușor de implementat de către constructori, dar cu multe dezavantaje pentru clienți. Pentru cei care zic că hidrogenul nu este verde, se știu ei care: https://ec.europa.eu/romania/news/20200703_redresare_verde_ro https://ziare.com/mediu/energie-regenerabila/gigantii-din-energie-au-cerut-comisiei-europene-o-strategie-pentru-trecerea-de-la-carbune-la-hidrogen-1612591 https://financialintelligence.ro/iulian-iancu-hidrogenul-poate-sta-la-baza-unei-noi-revolutii-tehnologice-si-digitale-avem-nevoie-de-un-plan-de-actiune-la-nivel-national-si-legislatie-specifica/ Etc, etc...

Este una la mine în oraș, nu știu a cui este, dar Ford Ranger pare o jucărioară pe lângă F150. Ocupă toată lățimea benzii, greu la noi să te poți încadra cu ea, mai ales în oraș.... ಠಿ_ಠಿ Acum 2 ani când am fost in Toronto, mi-a închiriat frate-meu un Hyundai Palisade - mare măgăoaia, dar tot nu ajunge la dimensiunile unui F-150..... Pe autostrăzile lor era super, nu prea am avut emoții nici prin oraș, că au benzile proporționale cu genul ăsta de mașini... Dar când trebuia să cobor vre-o șase etaje in parcarea subterană a blocului, recunosc că era stresul pe mine cât China... ʘ‿ʘ

@Mip: "Lili a mea are garda la sol de 18.5 cm ... ce vrei sa fac ? pe net am gasit kit de ridicare de 3 cm ... ridicol de mic as zice. am contactat o firma care se ocupa cu modificari si nici aia nu au mai zis nimic .." Nu ați găsit decât kit de ridicare de 3 cm pentru că e cel mai simplu și singura modalitate de a ridica un pic garda la sol fără alte intervenții. Pentru 5 cm sau mai mult, treaba se complică mult. Trebuie prelungite conductele de frână, trebuie niște "camber pins" pentru a regla corect unghiul la roți după ridicare, eventual este nevoie de alte arcuri și telescoape... Și mai sunt și alte "hopuri", coroana de la planetare care antrenează roțile, nu o va mai face pe toată lungimea ei... Dar pentru pasionați există soluții, costisitoare ce-i drept, pentru a-și realiza visele:. https://m.youtube.com/watch?v=lhZQCOWFsJo

@Kiro - Din 2012 de când îl are (Sirion), in afară de filtre și ulei, au trebuit doar o dată schimbare discurile de frână și plăcuțele. Și asta pentru că e cu cutie automată și trebuie ținută din frâne, că accelerează singură. Între timp, i-am luat un Daihatsu și mai rar, un YRV GTti, 1289 cmc, 130 CP. Sirion-ul e la vânzare din ianuarie și probabil îl vom mai folosi multă vreme, pentru că toți care m-au contactat încercau să negocieze nesimțit de mult prețul. Exact vorba dumneavoastră, e o marca muuult subevaluată pe plaiurile mioritice.... ಠ︵ಠ Despre Copen, era pe lista de achiziții acum ceva vreme, dar având în vedere că stau într-o zonă de munte în care vara pică într-o Joi, am renunțat la idee.... (◔‿◔)

E cel mai reușit Mokka de până acum. Am urmărit mașinuța asta de când a apărut, mi-a plăcut, dar asta e deosebită. In ce privește varianta electrificată, a apărut un pic cam târziu pentru mine... Dacă acum 15 ani citeam despre mașinuțe pe pile de combustie, acum 10 ani visam încă la o mașinuța pe care și-o încarc noaptea în garaj și să fac zilnic naveta, între timp... se apropie pensionarea, veniturile se reduc și visele se spulberă... D-le @Kirotractor "fiindcă cca. 4 l/100 km pot scoate la drum lung doar cu Sirionul Daihatsu al nevesti-mii (989 cmc și 56 CP ". Daihatsu Sirion 2001 - 2005 are cel mai bun consum dintre benzinare... Și a mea soție are un Daihatsu Sirion (1289 cmc, 109 CP la 840 kg masa mașinii) consumul este de neegalat dacă se apasă accelerația cu simț și răspundere. Doar că la varianta Sirion Rally, la un condus sportiv, consumul de dublează pur și simplu. ◉‿◉