alex_cu_a_mic

@17:20 Gigele, la utilitare consumul si fiabilitatea sunt esentiale. Deci cum stam la capitolele astea? Intrebari concrete nu bazaconii de jurnalism auto care da o tura sponsorizata prin Spania intr-un best case scenario.

Zuccesuri. Sa misti 2 tone (1.5 masina si 500kg incarcatura) cu un motoras de 1.2 turbo e tot ce-si poate dori o firma. Nu mai zic de soferi care le conduc in majoritate ca si cum le-ar fi furat si-or sa se intoarca la baza cu 15-16% consum de benzina. Or sa fie multi patroni fericiti sa le abandoneze in parcarea dealerului cu tot cu acte, chei si hartiile de la leasing. Cat ati zis ca mai are Tavares in fruntea Stelantis? Pana in 2026? Eu zic ca nu prinde Craciunul.

@spaclu SUV-urile coupe sunt cel mai polarizant segment de masini. Mie personal mi se par hidoase inafara de primul suv coupe ever care cred ca a fost Infinity FX. Dar sunt multi carora li se par superbe, ca tine. Categorie de mijloc nu este sau e insignifianta.

Doamne-ajuta sa elimine abominatiile astea. Sunt hidoase din orice unghi ai privi. Pe de alta parte, daca este cerere, nu e nimeni fraier sa nu le produca mai ales ca sunt practic niste recarosari ieftine ale unor modele deja existente si dezvoltate. Dar aparent si ieftineala asta pare sa fie scumpa pentru MB.

@CSV Pretul Springului in China la dotari echivalente cu cele de pe Dacia, e spre 10k eur (baterie mai mare, cateva dotari in plus etc.). Buburuza asta de la Leapmotor costa vreo 12k eur in China. Are 1.2 tone deci e alta mancare de peste fata de Spring care are sub 1000 kg. Oricum e marisoara diferenta intre China si EU. Momentan se fabrica in China dar urmeaza ca modelele europene sa fie fabricate la uzina Stelantis din Polonia