alex_cu_a_mic

@Electrikkk Vino cu cifre de vanzari nu cu cifre de lansari. La lansari treburile stau beton. Chargerul e anuntat de vreo 2 ani cand toata industria dansa pe mese si sarbatoarea moartea ICE. Two years later.. problem .. panic .. WTF r we gonna sell? Tesla, la un an de la lansare nu mai are comenzi pentru Cybertruck.

In curand orice producator fara un hibrid ieftin si eficient va suferi. Fiat 600 mild-hibrid pe 48V consuma aproape ca un hibrid full si costa ca sistem probabil jumate dintr-un full hibrid. Costul e important. Consumul e important. Comportamentul de masina clasica e important. Cine n-are sistem hibrid, sa-si cumpere. Cam asa a facut Ford. Hibridele sunt marele castigator al electrificarii. Succesuri.

@Matei Aprentele cifre mari de vanzari la BEV sunt pentru ca dealerii au pistolul la tampla. Per tot anul in UK vanzarile BEV sunt la 18% la distanta considerabila fata de "mandatul" de 22%. Cresterile BEV si scaderile ICE sunt datorate acestei disperari de a atinge tintele de 22%. BEV-urile sunt in corzi in multe zone. Tesla a oprit cateva zile banda pentru Cybertruck din lipsa comenzilor. E foarte scurt (un an??) drumul de la 2 milioane de precomenzi la trimis oamenii acasa din lipsa de clienti (daca asa o fi). E o foarte mare greseala sa fortezi piata si sa intorci mana la spate oamenilor.

Abia astea sunt cele mai interesante masini din China, nu electricele. Plug-inurile cu baterii de 18-20kwh pe la 15-20-25k pret in China. Un plugin la 25k ar fi stop-joc fata de un golf plugin la 45k. Place sau nu, hibridele simple sau plug-in sunt ce cere piata acum. Ma rog, plug-in mai putin pentru ca la ce preturi au prin Europa, nu prea se arunca multi. Dar la preturi normale, ar fi o alegere buna.

Mi se pare mie sau SAIC jumate din parteneriatele de pe piata chineza?. Parc si VW au tot cu ei parteneriat.