alex_cu_a_mic

Scrie in articol: "Asta dacă planul Uniunii Europene de a impune taxe vamale pentru mașinile electrice produse în China intră în vigoare." Apoi nu stim la ce preturi pleaca din China masinile astea si cat pot reduce pretul producatorii chinezi. Daca deodata impacheteaza Springul si-l trimit la 10k eur e posibil sa nu se ajunga la cei 3500 eur. Sunt multi de daca si nimic concret. Concret e doar potentialul maxim de polemica la articole de genul asta spre deosebire de stirile cu adevarat importante.

Nu stiu ce studii fac astia si de unde rezulta ca lumea se topeste dupa chatgpt in masina dar cred ca prelucrarea rezultatelor se face cu un "soft ilegal" care detecteaza ca datele sunt pe "bancul de prelucrare" si le inverseaza. Altfel nu-mi esplic cum de se dau de ceasu mortii sa bage un feature care va fi folosit sporadic de probabil 10% din cumparatori si frecvent de probabil sub 1% din cumparatori.

Stire care se bazeaza pe supozitii ale AM. Inafara de intentia UE de a taxa masinile chinezesti, nu avem nimic concret. AM in continuare navigheaza la relanti printre stiri mult mai semnificative decat acestea cum a fost cea cu BYD-ul plug-in cu consum de 2.9% sau cea conform careia un studiu estimeaza ca subventiile industriei auto din China sunt de cel putin 230 miliarde USD in ultimii 10 ani. Spor la bifat non-stiri AM. Vedeti poate mai gasiti vreo stire cutremuratoare despre vre-un sef adjunct al departamentului ventile de la o subdivizie Skoda care se muta intr-o miscare bomba la departamentul de cusaturi tapiserii la Seat sau ceva de genu.

Ceasurile din bord sunt o superidee impreuna cu ecranul ala de pe consola centrala ce se poate ascunde e fix ce-i trebuie unei masini de colectie ca sa n-o faca sa arate invechit in 10-20 de ani. Iar motorul v16 aspirat dezvoltat impreuna cu Cosworth o sa fie orchestra pe asfalt.

Norvegia o piata anuala imensa de 14 masini si 17 biciclete decide sa .. ceva. E semnificativ doar pentru cei cativa carora li se umfla pipota la cat de electrificata e Norvegia, noul electrofar cu o populatie cat Bucurestiul cu "Sectorul Agricol Ilfov" si vreo 2 Voluntare. Si cu o minima logica isi da seama oricine ca oricum nu are nici un rost sa suprataxeze masinile electrice din China atata timp cat Norvegia nu are nici un producator de masini pe care sa-l protejeze si au o politica clara de electrificare totala de ceva vreme.