asm

Complicat cu segmentele astea... supermini = ceva mai mare decât mini (Sandero, VW Polo e în aceeași clasă) Twingo și Smart sunt mini

Da, e un motor, chiar dacă e electric și are o turație. E format din rotor și stator. Cuplul e mult mai stabil ca la cele termice și nu ai acele zone de instabilitate, dar totuși... se rotește :)

Bonusul de la guvern e 45000 lei, CEL MULT jumatate din valoarea masinii. Dar si asa, cu ceva dotări, mi se pare o super ofertă să o poți lua pe la 7-8000 de euro.

400 CP la o mașină de familie mi se pare o aberație. Nu înțeleg de ce nu se limitează la 100-150CP, accelerații mai omenești și așa s-ar putea obține și autonomie mai mare cu aceeași baterie, printr-o masă mai redusă și optimizări în zona vitezelor rezonabile. Ca efect secundar, m-aș aștepta atunci și la o siguranță mai bună.

Nu comentez raportul. Să zicem că e cam 1 la 3. Ar fi interesant de adăugat și costurile cu reviziile și reparațiile, care la mașini electrice sunt mult mai scăzute. E normal, că sistemul e mult mai simplu, deoarece lipsesc multe elemente (ambreiaj, distribuție, bujii, turbine, eșapament). Singura cheltuială majoră poate fi bateria, dar aia nu cedează așa ușor cum ar vrea unii. Ține lejer sute de mii de km, iar unii nu umblă atât cu mașina o viață întreagă. Dar pe lângă avantajele strict legate de costuri ar mai fi ceva... Accesibilitatea - cine deține un minim de suprafață de teren (sau acoperiș) pe care să instaleze panouri solare sau ceva mici turbine eoliene poate să-și încarce acasă, gratis, mașina electrică. Ca și comparație, eu nu am auzit de nimeni să exploateze petrol și să-l rafineze în spatele casei. Și în cele din urmă, dar nu în ultimul rând - poți folosi o mașină electrică cu energie 100% ecologică (în cel mai bun caz), dar când arzi combustibil, știi sigur o treabă - nu e ecologic!