dan_grc

Jaguar se chinuie de cel puțin două decenii, dar cred că acum se va liniști de tot până la sfârșitul deceniului. Modelul I-Pace este electric, depășit tehnic, pentru ca are o vechime, dar măcar arată foarte bine, n-am date concrete, dar nu cred c-a fost profitabil, care sunt datele care ar anunța supraviețuirea cu două-trei modele noi electrice ? Jaguar are nevoie de altă conducere și de alt proprietar, altfel nu cred ca are șanse . Ce bine arată XF -ul din poză, Jaguar avea nevoie să mențina competitive trei modele principale sedan, XE, XF și un nou XJ, oferite cu toate tipurile de propulsie benzină, diesel, hibrid, electric, plus încă două SUV clasa medie și mare, dar să mențină aceasta gamă din scurt, fără întârzieri și amânări, cu siguranță s-ar fi cunoscut la vânzări, profit .

Pe acest articol am intrat sa văd în cate comentarii plânge cineva, nu vreau să mai adaug nimic :) .

Ai dreptate teoretic în privința sabotarii la Bmw, cu aspectul, dar practic nu este așa, vânzările tot pe creștere sunt .

Cum să readuci numele Capri la viață cu-n SUV care mai este și VW pe dedesubt ? Din ce in ce mai multă bătaie de joc în marketingul constructorilor, nu mai țin cont de nimic, puteau veni cu alt numi, nu Capri .

Bmw are mai multe variante termice decât electrice, nu știu câte degete ai tu la mâini, reiei aceleași vrăjeli, ti-am mai spus, singurul model electric care nu are și variantă termică este iX, atât, în rest enumeră tu de la câte degete vrei . Revenind la Audi, nu este o întâmplare faptul ca Q7 are 9 ani și n-a primit succesor, strategie de încercare de a forța clienții sa treacă pe electric, un model care s-a vândut foarte bine în primii 5-6 ani de viață, este ținut intenționat în piață mai mult decât trebuie, sa se invecheasca moral, la fel procedează și cu A8, chiar și cu A4, într-o măsură, fix de asta Audi pierde teren de câțiva ani, o abrambureala de strategie de nici clienții nu mai știu ce sa aleagă, unii aleg concurența.