dan_grc

Caline, stii foarte bine ca fara miliardele de la chinezi, sau de la oricare alt investitor, Volvo n-ar fi fost in situatia in care se afla acum, adica una foarte buna comparativ cu ce era acum cativa ani, deci la ce te astepti tu de la un model Saab lansat acum 10 ani? Nu va produce banii necesari pt noi modele, hai sa fim realisti, imagineaza-ti invers, ca Volvo ar fi in situatia Saab si noii proprietari ar fi decis reluarea productie vechiului S60, ce sanse ar fi avut? Bun, s-a schimbat proprietarul si nu vor mai pune bete in roate cum a facut GM, sunt liberi sa faca ce vor, ce platforme si tehnologii sa puna, dar de unde bani? E nevoie de miliarde, crezi ca le vor obtine din vanzarea batranului 9-3?

@Blower Nu stiu daca ai observat, exista doua nick-uri asemanatoare, unul este Robert, @mafia, etc, daca vrei sa dialoghezi cu el n-am nimic impotriva, adica @dan._grc, cu punct. Apoi daca vrei sa vorbim de cat de lux si cat de sport sau nu e Bmw...pai sunt cateva modele mai mult de lux, dar restul sunt mai mult sport, iar dupa toate legile scrise si nescrise sport nu inseamna neaparat 1000+CP, caracterul sportiv nu inseamna obligatoriu o putere foarte mare, daca ai ocazia sa te duci pe circuit cu o masina de 1000 de cai si sa-mi spui apoi ce timp ai scos, circuit cu viraje stanga- dreapta, da? Dar daca Bmw e mai mult de lux, atunci Mercedes este mai mult ce? Mai sportiv, nu? Ma refer la modelele obisnuite. Ai dreptate, chiar vedem diferit conceptul de sportivitate, chiar daca mai sus nu mi-ai raspuns mie:).

Ma sunt si oameni care nu se uita doar la asta, doar ca-n cazul Saab poate ne spui tu unde au fost aceste persoane, pt ca-n ultimii ani Saab a avut vanzari ridicol de mici, fapt ce i-a dus la faliment, stiu ca o parte din vina o poarta si GM cu politica lor, dar nu doar americanii au fost de vina.

Ca si la stirea din august de la sectiunea " Stiri similare", voi spune acelasi lucru, ce anume spera noii proprietari cu reluarea productiei unui model lansat pe piata in 2003? Sa spunem ca la aspect exterior inca este ok, mai poate rezista ceva ani, dar la celelalte capitole este greu sa fie macar rezonabil ca oferta, doar cu putine modificari, in ultimii ani de productie, adica pana in 2011, s-a vandut slab, acum in prag de 2014 ce se va schimba? Poate daca va fi oferit cu o diferenta considerabila de pret fata de concurenta, altfel nu se va schimba nimic, plus ca nici nu mai stiu daca mai are aceeasi concurenti, Saab 9-3 era in clasa medie premium, pai in prezent la ce se gaseste la aceasta clasa...revin la atuul pretului, poate la clasa medie non-premium dar si acolo lucrurile s-au schimbat si este o foarte mare concurenta. Fara investtii serioase, cum se intampla acum la Volvo, Saab se va intoarce la momentul din 2011, iar proprietarul actual Saab nu pare sa aiba aceste fonduri pt investitii, pt ca daca le aveau s-ar fi prezentat un plan pe termen lung cu noile modele ce urmau sa fie lansate, modele noi pt ca de asta e nevoie, nu de 9-3 lansat acum 10 ani cu modificari minore.

@Gabi In primul rand top-ul de la cont nu trebuie privit ca un adevar absolut, nu are importanta pe ce loc e Gt-R sau Porsche sau altceva, apoi ca sa incheiem rapid iti spun ca Bmw are succes cu mult inaintea aparitiei conceptului de cocalar sau ceafa lata si orice vrei tu, acum sa te mai intreb unde au fost intelectualii de pe acest pamant cand Saab a inceput sa se duca la vale? Ca de cumparat nu prea le-au cumparat. Trebuie resoftare la 520d, stiu, de aceea am si facut-o.