ds

Un pas înainte care va fi de mare ajutor în expertizele din procese.

Deci participarea la un salon auto a devenit costisitoare, dar modelele noi abundă de opțiuni tembele, nefolositoare și scumpe. Ciudată lume! BYD este insingnifiant în Europa în timp ce Renault are o cota de piață de 5.3%. Mărcile chinezești, în 2022 au vândut 1.5 milioane de unități în afară chinei In clasamentul mondial al vânzărilor de mașini din prima jumătate a lui 2023 se află pe undeva pe locul 9-10, iar asta pentru că au vânzări foarte mari pe piață din China, acolo unde mulți dintre producătorii tradiționali nu sunt, sau au vânzări mici: prima poziție Toyota Motor - ianuarie – iunie 2023 peste 5,41 milioane mașini. Locul 2 Volkswagen AG, cu 4,37 milioane, pe locul trei este de grupul Hyundai-Kia cu 3,65 milioane unități. Pe următoarele două locuri sunt, la egalitate, Alianța Renault – Nissan – Mitsubishi și grupul Stellantis, ambele cu 3,2 milioane de mașini. Urmează General Motors (GM), Ford Motor Co., Honda, Suzuki și BYD.

Ce-ți e și cu prețuirle astea, 58.900 euro o mașină care nu este prevăzută cu semnalizare. : )))))

Așadar: - Dat fiind fasptul că pe cei de la Honda nu-i dă talentul afară din casă când e vorba de frumusețea caroseriei, ZR-V -ul e chiar altceva, arată bine bine. (Ca părere personală) - Pentru un motor de 2 litri nu stă rău absolut deloc cu consumul. - O grămadă de pictograme pe cesurile de la bord. Așa că să-ți mai afișeze și ce muzică asculți e deja prea mult, locul pictogramei asteia nu e pe mijlocul turometrului ci pe ecranul multimedia. - Da, portbagaj extrem de mic pentru un suv, 370 litri e puțin, dacă ne gândim că un Sandero, care este altă clasă, are 328 litri...

Probabil se va revizui termenul limită de 2035 dar, la fel de probabil, taxele pentru astfel de motoare vor suferi creșteri exponențiale, chiar dacă vor funcționa cu combustibili sintetici. Ar exista și posibilitatea de a fi păstrate în producție numai variantele hybride, ceea ce mi se pare opțiunea cea mai ok din toate punctele de vedere.