ds

@Seriff În afară e plin și de Sandero și de Duster - aia care zici tu "se strica in drum spre casa de la showroom". Aruncă un ochi pe top mașini vândute în Europa și vorbim după. Nu văd nici o marcă chinezească, doar europene și japoneze. Mulți chiar credeți că, gata, chinezii au descoperit piatra filozofală. Au descoperit pe dracu! Doar muncitori prost plătiți și directive de la partidul comunist pentru producție multă și proastă. Apropo, uite colea "calitatea" chinezească, cum să râmîi cu volanu-n mână. https://www.libertatea.ro/stiri/jurnalist-polonez- ramane-volan-mana-test-masina-chinezeasca-omoda-5490983 Și voi vă dați pe spate la sclipici și lumini ambientale.

@ 00.20 Întotdeauna când văd păreri de genul ăsta întreb : "pentru că?". Ce te califică să emiți "sentințe" de genul acesta? Ești utilizator de asemenea motor? Specialist cu înaltă calificare? Inginer proiectant? Adică, atunci când dai verdicte de felul ăsta înțeleg să vii cu argumentele x, y, z ... Altfel vorbim discuții. P.S. Păcat că în comentarii nu se pot pune fotografii. Ai putea vedea câteva mașini, și mă refer strict la Dacia, nu mai amintesc de alte mărci, cu kilometraje de la 380k în sus, inclusiv un Logan 3, folosit la schimb de șoferi TIR, care are peste 500k.

@17.16 Ai și ceva date concrete, sau e doar la nivel de "știu eu de la cineva"? Întreb pentru că mi-e greu să cred că o firmă de nivelul UMB sau Ozaltin poate fi obligată la chestii din astea.

Mă mir că avem dezastru în economie și finanțe că de "analiști economici" pe banii altora nu ducem lipsă.

@ignoris... O minimă căutare pe internet te-ar fi scutit să arăți cât ești de penibil și te-ar fi și lămurit de unde provin banii pentru subvenții și ce înseamnă tranzacții cu certificate de carbon.