ds

@13.16 Am obiceiul de a comenta în cunoștință de cauză, tocmai ce am verificat prețurile înainte de a scrie. Altfel nu postam. Verifică tu, apoi discutăm! Și, apropo, vezi că la Peugeot 3008 găsești prețul un articol mai sus, doar ce a fost pus pe AM. Iar la Duster nu am pus chiar echiparea de bază, la Ford Kuga am pus-o.

Este consecința concurenței chineze și încetinirea cererii pentru electrice. Combinație mortală. Când China inundă piata cu produse ieftine, pantru că, deh, subvenție, iar interesul pentru electrice scade și tu ai 7 asemenea variante în producție, catastrofa e aproape iar singura variantă fezabilă este intervenția guvernului. Restul sunt speculații.

@16.37 Adică vrei să spui că un om normal la cap ar alege un Ford Kuga ce pleacă de la 30.000, sau Peugeot un 3008 de 40.000 care consumă 12-14% în oraș, ori o chnezarie ce începe de la 26.000, în locul unui hibrid de 20.000 sau bifuel de 18.000? Pe bune?

12.4 - 14% în oraș mi se pare mult prea mult. mai ales pentru un motor de 1.2 l. Comparativ, să zicem, un Lexus RX 500 h care are motor de 2.4 l, deci dublu, are un consum cu 1/3 mai mic în oraș. E drept, este hybrid, nu mild-hybrid. În fine, mi se pare, totuși, cam mult. Iar din punct de vedere al bordului, vechiul 3008 ll, phase ll, mi se pare cu mult mai reușit pe lânga faptul că are mai multe butoane fizice este și mult mai "omenesc", neavând atâtea colțuri și muchii.

Am vorbit recent cu cineva care tocmai a cumparat o Solenza cu numai 38.000 km la bord si foarte bine intretinuta. A ramas uimit de cat de bine se misca si cat de putin pretentioasa e, omul fiind profesionist si priceput in ale masinilor. In final a vandut-o pentru ca nu a scapat de insistentele unui cumparator. Ideea este ca daca modelului i s-ar fi facut upgrade periodic poate ca ar fi tinut pasul.