ds

I-auzi una! Per total de la începutul anului dieselul este singura categorie care a scăzut, toate celelalte avînd creșteri. Cu alte cuvinte fumegătoarele fac un pas în spate. De fapt mai mulți pași și se apropie vertiginos de cota de piață a electricelor difernța fiind de numai 0.9%. - electrice: +6,4%; 441,992 de unități - hibrizi plug-in: +6,7%; 266.3456 de unități - full-hybrid și mild-hybrid: +22,7%; 1.067.134 de unități - benzină: +1%; 1.309.532 de unități - diesel: - 8,2%; 473.284 de unități - altele: +15,6%; 124.755 de unități. Cotele de piață în UE după primele patru luni: - electrice: 12% - hibrizi plug-in: 7,2% - full-hybrid și mild-hybrid: 29% - diesel: 12,9% - benzină: 35,5% - altele: 3,4%

Și când te gândești ca în 2021 cei de la Haas au folosit un motor Ferrari care dezvolta (doar) 740 CP + 161 CP...

Haur, filiala Torino. Mândri că-s italieni : ))))

O adăugire, ca să anticipăm cam cu va arăta noul DS: Platforma STLA Large este concepută pentru autovehicule de mare performanță, fie că sunt de lux sau off road, electrice sau cu motor clasic și este concepută de la zero pentru tracțiune electrică. Permite o configurare foarte flexibilă. Ca exemplu, pentru motoare cu combustie poate susține puterea unui Dodge Challenger, peste 700cp.

Conduc frecvent un Lexus Ux250h, tot motor de 2l hibrid + cvt, 50-60% din drumurile în oraș sunt în mod electric iar cvt-ul se comportă admirabil. Ce să mai, C-HR este o mică bijuterie, un 6-6.5% în oraș, cu un motor de 1.8-2 nu e la îndemâna multora, iar cine se miră de preț să nu uite ca, totuși, e un GR Sport cu tehnologie japoneză pură.