lorenzinho

Remarc si eu cate ceva (ma bag in seama doar, eu nu sufar "tehnologia" VW): 1. 10 trepte e mai mult decat aberant. Aberant inseamna 7-8 trepte. Nu sunt publicate nicaieri rapoartele, dar pot fi doua situatii: ori e cutie scurta => in oras va schimba treapta la fiecare 1-2 secunde, ori e cutie lunga => primele 4-5 trepte normale, urmatoarele 6-8 scurte pe acceleratie iar 9-10 trepte de consum la croaziera. Ambele variante sunt aberante. 2. 550Nm cuplu maxim suportat mi se pare jenant. Pentru o cutie cu 10 trepte! 3. Diesel-uri din ce in ce mai complicate. Ele oricum erau complicate. 4. Consum redus cu 14% nu imi vine a crede. In Bucuresti 2.0TDI consuma peste 10 litri la suta. Da, veti spune "Bucurestiul e Bucuresti"; ei bine, realitatea inseamna Bucuresti, acceptam minciuni pe buzunarul nostru. 5. Cum se simt oare clientii noului Passat 2.0TDI (ala biturbo) citind aceasta stire?

Nu e rau. Drum lung, nevasta si copilul in masina. Pe dreapta, parcare de tiruri. Oprire. "- Ce faci draga, opresti aici?!" "- 10 minute iarta-ma, scumpete. Ramai tu cu copilul in masina cat trag eu o tigara!"

E bine? Nu. Nu e bine, cu siguranta. Discriminare (pozitiva, vezi favoritism)? Da! Practic Aston Martin a obtinut derogarea pe perioada de maturitate a acestor modele. Un efect secundar chiar ar putea fi cresterea vanzarilor datorate clientilor care se vor grabi oarecum sa achizitioneze un Aston Martin tinand cont ca mai au 1-2 ani de a face acest lucru pentru respectivele modele.

De la inceput am privit sceptic variantele DS de la Citroen. Chiar si dupa momentul cand au facut-o marca de sine statatoare, legatura prea stransa pe care o fac oamenii intre DS (brand care se doreste a fi premium) si Citroen (masina cu un prestigiu destul de slab ca fiabilitate) nu poate duce decat la faliment. Conceptul de fata nu este original deloc, nici macar nu este foarte estetic; e doar o incercare de a impresiona, fara succes. Si atunci, de ce as alege DS si nu Mini? sau BMW? sau Mazda?!

@inexorabil Nu sunt de acord cu faptul ca daca zici Cadillac trebuie sa fie V8. Astea sunt filosofii, strategia unei companii se bazeaza pe alte calcule decat filosofii. In epoca romantica (atunci cand BMW-ul nu muscase din felia americana) da, Cadillac-ul facea legea si isi permitea sa puna ce motoare le poftea inima => mari, foarte consumatoare, V8. Intre timp oamenii s-au mai desteptat.