mowgli

Asta era domnilor! In sfarsit industria auto are mijloacele necesare de a depasi recesiunea si americanii ii vor bate pe japonezi si pe chinezi.Cum vor face asta? vor monta un elastic inovativ .De acum orice cumparator serios sa intre in service "dom'le, lasa airbag, are elastic inovativ?" De data asta s-au autodepasit.Bravo USA!

Incredbil clipul.Abia astept sa-l vad in actiune.Acest M3 de circuit arata superb, l-am si pus wallpapaper de cateva luni.

Exceptionala creatie si idee din partea celor de la Bentley.Nu vreau sa-mi imaginez cat va costa modelul asta peste 50 de ani....Modelul asta pentru cine isi permite nu este o achizitie, ci o investitie.

Singurul lucru care ar fi de spus negativ la adresa noului F10 M5 ar fi masa foarte mare, de aproape doua tone.Desi s-au folosit materiale usoare mult mai mult decat in constructia E60-ului, totusi este mai greu.Compenseaza motorul dinamic, insa ma asteptam sa fie mai usor.un lucru care iarasi nu-mi place este sistemul active engine sound sau ceva de genul.Nu-mi surade ideea de a avea sunetul motorului imbunatatit si amplificat prin sistemul audio al masinii.In rest, este mult peste E60, mai ales din pct de vedere ale design-ului.

Tot ceea ce am oferit drept posibile tehnici (nici macar sfaturi) le-am incercat si le aplic zilnic cu succes.Franarea cu stangul este cea mai periculoasa si nu se aplica doar condusului sportiv, se aplica mai ales masinilor cu tractiune fata cand manifesta un comportament subvirator intr-un viraj, franarea cu stangul se face concomitent cu apasarea pedalei de acceleratie, e firesc ca sistemul de franare sa aiba de suferit, nu e vorba ca ramai fara el in 2 luni, dar e un pic stresant. Heal and toe este o tehnica care o folosesc cel mai des si se poate face atata timp cat ai exersat-o in siguranta, te simti sigur pe tine si pedalele iti permit sa le apesi cu acelasi picior.La multe modele se poate, la unele nu, de acord.Insa nu este o tehnica doar pentru condusul sportiv, ci si pentru cel preventiv.O cutie de viteze mai scurta pe o masina mai ales cu tractiune spate mai ales la o retrogradare mai agresiva in trepte, poate duce la pierderea aderentei pe puntea spate sau chiar blocarea rotilor si ajungi unde nu vrei (am patit-o).Deci este o tehnica cat se poate de preventiva.Sigur ca aceasta tehnica nu se aplica cand bagi din 5 in 4 sa intrii in parcarea blocului la 50 la ora, dar cand te ia un ac de par prin surprindere, este foarte folositoare.