unckle

ok, am folosit cuvantu' ala cu "n" care se refera la ideologia aluia din poza de la primul comentariu si care mai este cunoscut si dupa acel desen din poza de la al doilea comentariu .... totusi... nu-i bine sa avem asemenea "tendinte" , fie ele doar in avataruri pe net ;) ... sa inteleg ca nu-i frumos sa folosesc cuvantul ala cu " n " ?

LauCalin - la Carisma motoarele nu sunt tocmai de la Renault, dar cutiile sunt identice :) . Mecanica este impartita intre Volvo si Mitsubishi, si pe alocuri sunt si treburi de pe la Renault. Toate astea sunt exemplul clasic de diminuare a costurilor prin productia de masa a anumitor componente. ( spun ca motoarele pe benzina nu-s de la renault , de diesel habar n'am :P )

Coco, ai fi surprins sa vezi ca unii or sa vrea audi :) parerea me apersonala : A1 este o masina inutila. ( punct , fara alte comentarii ) motivul pentru care audi a facut masina asta este destul de clar pentru toata lumea -- aducerea emisiilor la nivel de gama sub limitele impuse de US, de americani , etc. @ lumea de mai sus - nu va mai "infocati" asa pentru o masina pe care nici in cele mai urate vise nu o sa o cumparati pentru ca nu-i sanatos la organism :) @discutia despre Premium vs. Mainstream ... ma copii.. masinile alea d'asta costa cat costa... ca sa fie premium. Pe langa pret mai vine si o calitate mai buna, dar si o "problema", dupa cum urmeaza : Parerea mea este ca multi constructori Premium au inceput sa faca niste treburi urate, si anume folosirea de sasiuri si solutii tehnice de la masini ieftine - pana si Jaguar a folosit platforma de mondeo... no comment .. . Pe piata trebuie sa incepem sa distingem 2 categorii Premium - acele masini cu adevarat Premium si masinile derivate din modele de volum. Linia de demarcatie este destul de vaga , A4 si Passat sunt punctul de "trecere" dintre categorii. La fel exista si pe la Inifinity, Lexus - in general la grupurile care au in portofoliu marci Premium si marci de volum. Cei care nu au marci de volum in portofoliu - Mercedes, BMW ( si altii probabil ) au inceput deja sa caute colaboratori pentru a imparti cu ei costurile pentru dezvoltarea de masini din clasele mici. In momentul asta cred ca masini cu adevarat Premium, masini gandite de la zero ca fiind premium sunt destul de putine, si in nici un caz nu sunt in categoria masinilor de clasa mica - poate seria 1, A classe etc. ( cele cateva care si-au demonstrat "inutilitatea" bugetara si care acum forteaza mana producatorilor catre asocieri cu marci de volum pentru "eficientizare" ). Masinutele astea mici din clasa Premium eu nu le vad decat ca pe 'cadoul perfect" pentru ala micu' de face 18 ani, sau pt vre-o nevasta/amanta ( depinde care merita mai mult :P). In nici un caz nu cred ca un om sanatos la cap, care face bani cu adevarat, si isi permite o masina Premium, va cumpara ceva mai jos de Seria3, A4 sau C Classe.

Corect, spre deosebire de "restul" presei auto online aici a-ti si facut un articol despre produs , scuze de acel "copy/paste" :P ... ar trebui sa intru si sa scriu asta pe site la promotor, 4tuning si altele :)

:) , este totusi un fel de publicitate , d'asta nu prea se "incadreaza" in tipicul articolelor de pe site. Evident ca se poate spune si despre testele pe care le faceti ca-s publicitare --- nu pot sa nu-mi amintesc de o serie de teste cu Citroen ... nu cred ca v-ati pus in cap intr-o dimineata sa testati toata flota Citroen :) . Evident toate astea sunt parte a meseriei, fie ele prezentari de masini sau produse destinate masinilor ... dar articolul asta este cam "copy/paste" la un mail primit langa un OP :) . La drum de criza este "laudabila" orice initiativa , deci felicitari ... gogule.. ia mana de pe tastatura ca strici calculatoru.... sus la caruta si valea ...