unckle

ma copii .. mai usurel cu vehementa ... vum puteti sa ganditi ca brusli il bate pe vandam?? ... "vorba aia" sunt si cei de la BMW intr-o oarecare inferioritate numerica la capitolul numar de modele oferite la vanzare - si vor sa recupereze :) in alta ordine de idei -- daca inginerii de la DACIA ar avea suficienti bani alocati ar putea crea o masina care sa faca de ras si pe veironu' ala ... dar din moment ce nu isi are rostul nu o sa vedem vre-o data asa ceva --- dar asta nu inseamna ca nu exista potentialul MENTAL pentru a crea asa ceva. Ar fi bine sa intelegeti ca orice echipa de ingineri , de la orice producator , ar putea crea o masina care sa rivalizeze cu "super-masinile" clasice gen ferarri , lambo si altele - - singurul impediment este inutilitatea unei astfel de masini pentru amrca DACIA .. sau TATA .. sau... Singurul loc in lumea asta unde brusli il poate bate pe vandam ... sau BMW pe Audi este o competitie auto cu reglementari stricte .

geo . . . poate daca ai fi mers pe la scoala aflai ca pentru a-ti comunica parerile trebuie sa folosesti un limbaj inteligibil .. inca stau si ma intreb ce anume vrea sa spuna baiatul ( sau fata ..) acolo . . . in linii mari pare sa spuna ca BMW nu va ajunge la nivelul de performante ale unor grei ai super-sportivelor .... poate ar trebui sa-i aducem aminte ca BMW a dat motoare pentru o anume masinuta care a castigat LeMans :)

Probabil AMG o sa foloseasca un KERS :) . . . ca tot este asa un "trend" de a face hibride

sa fie oare mowgli acolo sus ? :P ... inca nu au aparut aia de zic ca PSA este super-dupper si ca BMW nu ar fi facut nimic fara ei :)) Porbabil unitatea de 2.0i turbo va fi o evolutie a actualului 1.6i turbo, iar continuarea colaborarii celor doua parti este logica si fireasca -- doar una dintre parti nu ar fi putut sa continue munca decat platind toate drepturile asupa cercetarilor facute pana la acel punct catre cealalta parte - respectiv, BMW sau PSA ar fi trebuit sa cumpere "inovatia" ca sa o poata dezvolta in continuare. In felul asta costurile de dezvoltare sunt impartite , platformele devenind comune scad costurile pentru ambele companii ... etc .. totul spre mai bine . . . mai binele lor :) @Cosmin - tu ai dreptate intr-un fel , dar nu se va putea ajunge la un singur motor + un singur sasiu = 1000 de marci , din simplul motiv - mai mult de 1 om vrea puterea , si mai mult de 1 om detine acum o mare influenta asupra industriei auto. Grupuri rivale cum sunt Daimler, BMW, VAG, PSA+Mitsubishi, Toyota, Ford, GM au foarte putine sanse de a fuziona pe viitor. ( spun PSA+Mitsubishi deoarece grupurile colaboreaza destul de mult in ultima vreme si fiecare are de castigat daca incep sa faca masini pe platforme comune . . . . pe mai multe platforme comune decat cele impartite in acest moment )

pacat ca n'are frane baiatu' :) ( comentariu facut dupa terminarea cursei :P )