unckle

imi place sa vad ca nu ti-ai pierdut farmecul ;) apropo' - de fiecare data cand spui despre cineva ca este prost ti se adauga cate un punct la IQ ... in cateva saptamani o sa fii bun de luat in armata ca semantica trebuie sa comentez un pic : - cand spui ca reciclezi o parte dintre piesele componente ale unei masini ( sau mai multe ) spui : x% din masina ( x% din masini - aici cred ca m-am exprimat neclar, desi nu cred ca am gresit gramatical ) - cand spui ca reciclezi 95 de masini din 100 spui : 95% dintre masini sper sa intelegi si asta si faptul ca a spune despre cineva ca este prost nu te face nici pe departe mai destept - puteai sa semnalezi frumos faptul ca nu am facut adunarea calumea... succes - poate iti iei si tu o masina , cine stie, poate chiar i40 ;)

se ia o masina se da un nume "belea" electrifiant se iau performantele deja clasice ale unui set de acumulatori cu pret cam pe la 20.00E ---------------------- si iese minunatul concept 100% ECO al unui mare producator ... jenant ( nu ma refer doar la Volvo, nu am nimic cu ei, dar asta-i picatura care umple"rezervoru') un pic de bascalie la salonul asta pe teme ECO ..

@aham -- ar trebui oare sa iti aducem aminte de politica celor de la Renault de reciclare a 95% din vehiculele uzate ? ( imi place de astia care confunda rubrica de NUME cu aia de SUBIECT ) arata ok, le fel ca toata gama dealtfel ... nu prea vad ce am putea avea impotiva unui constructor care vinde - si vinde mult si bine avand in vedere ca grupul Hyundai-Kia a depasit Ford la nivel mondial ( "compatriotii" de la Renault-Nissan nici nu se vad pe lista aia avand cam jumatate din cifrele celor "buni" ) Acum speram ca preturile sa fie cele corecte , si concurenta sa isi spuna cuvantul ;) ( daca nu ma insel asta ar trebui sa concureze in zona Avensis / Accord / Passat etc. nu? )

Prius, cifrele alea de 8 si 2 ore pentru cele 2 tensiuni diferite de alimentare sunt data deoarece nu prea ai cum sa scoti suficienti kWh din reteaua de 220V intr-un timp scurt - ti-ar sari sigurantele , iar pe 380V se presupune ( probabil ) ca ai o legatura trifazica , si deci ai posibilitatea de a lua mai multi kWh din retea intr-un timp foarte scurt. daca incarci 20kWh de la 220V in 8 ore o sa ai un curent de 15A ( presupunand un randament total de 80% la incarcare ) pe cand dintr-o sursa de 380V ai avea un curent total de 33A care, probabil, este luat de pe 3 faze separate ale retelei . Motivul pentru care ei dau si cifrele pt 380V este exact ala pe care il spui si tu - retelele de alimentare cu curent electric nu sunt dimensionate pentru sarcini asa de mari ( in general contoarele de la noi de acasa au intre 10A si 20A la 220V )

Tocmai citeam comentariile unui articol despre acest Audi de pe www.dailytech.com - si un alt articol, tot de acolo despre cum cei de la Toyota spun ca pana la urma masinile electrice nu vor fi 100% viitorul industriei - se pare ca ei '"pariaza" pe hidrogen . Mowgli, ai dreptate sa spui ca acel " 0 g CO2/km " este un bullshit de zile mari -- evident ca si energia folosita de aceste masini electrice a produs poluare. ( vezi ca este un articol despre Chevy Volt pe aici pe undeva, acolo am avut o discutie cu un cititor despre eficienta acestor masini ... daca ignori comentariile de genu " esti prost ba " sunt cateva chestii destul de interesante acolo ) . Viitorul masinilor ( si nu numai ) sta in gasirea unei solutii de a produce energie ieftin si "curat" ( pana si centralele nucleare pot fi considerate "curate" ) si de transport si utilizare a ei in cat mai multe din activitatile noastre. Energia electrica este, pana acum , una dintre cele mai eficiente metode de creare, transport si utilizare a energiei -- hidrogenul pare a fi urmatoarea solutie de pe lista, dar mai este mult de munca.