zarnesteanu

@sarachie, e foarte înduioșător ca ne informezi ce ai face și ce n-ai face cu banii tai. Problema e ca nu interesează pe nimeni. Pentru cultura ta generala, Lyriq-ul incarcat la 80% a pierdut 35 km de autonomie la zero grade. Mai pe limba ta: de la 435 km la 30 C a ajuns la 400 km la 0 C. La -30 C sunt pregatit psihic sa vad o autonomie de 250km și nu am nici o problema cu asta. In condițiile in care îmi pre-incalzesc mașina înainte sa ma urc in ea, tin 25 de grade inauntru, scaunele și volanul încălzit, exact cum aveam inainte la mașinile ice.

Tehnologia electrica este perfecta pentru masinile de lux. Silentiozitate, putere, absenta totala a vibratiilor, samd. Eu ma mir totusi ca Bentley si Rolls inca se incapataneaza sa scoata electrice, cand de fapt gurile rele spun ca e o greseala colosala, ca nu se vand, nu au piata, etc. Chiar sunt curios daca bogatanii se mai vor plimbati in Cullinan/Bentayga sau se spurca la electroni.

Autonomia este un dezastru, sub orice critica. Cum pana cucului sa vii cu cifrele astea in 2025? Pai nu mi-as lua masina asta nici picat cu ceara. Nu e de mirare ca rad toti dieselistii de electrice. Cand o sa se lase frigul, nu stiu daca mai scot 100km utilizabili si sa ramai si cu 20% baterie, ca la carte. Masina e foarte reusita din toate punctele de vedere, mai putin performantele care conteaza cel mai mult. Viteza de incarcare de 6.6 kW/h? Wow, aproape ca la priza de 110/220V Sincer, pentru mine e o dezamagire colosala.

Din cate am inteles (am citit doar titlul la alt articol), se pare ca majoritatea covarsitoare a comenzilor este pentru versiunea cu range extender. Pentru iesirile in natura, totusi lumea prefera motoarele clasice, pentru usurinta umplerii unui rezervor cu benzina din canistra. In varianta electrica, e mai greu sa gasesti o priza in salbaticie, si mai ales una care sa-ti incarce rapid masina :)

Interiorul, si masina in general arata mult mai premium decat sarakiile de acum 10 ani. Nu doar a crescut in dimensiuni, dar calitatea interiorului pare la ani lumina fata de trecut. In alta ordine de idei, n-am sa inteleg niciodata de ce in 2025 un producator vine cu un ecran fancy dar afisajul e dreptunghiular, cu o banda groasa si multa suprafata nefolosita. Arata extraordinar de invechit. Deasemenea nu mi-au placut niciodata functiile de pe ecran incadrate intr-un patrat. Simbolurile pot fi foarte bine de sine statatoare, integrate pe fundalul ecranului. Cadillac a facut o treaba exceptionala la capitolul asta. Si GM in general, de fapt. Oricum, ma bucur sa vad ca modelele de baza de la Audi incep sa primeasca un design solid si materiale de calitate.