zarnesteanu

BMW si Mercedes au zeci de ani de cercetare in domeniul pilelor cu hydrogen. Ceva trebuie sa iasa si de-aici intr-o zi :)

Eu il astept totusi pe @mandolinescu si gasca de hateri VW sa ne explice inexplicabilul. Cele mai proaste componente vin de la japo. O singura americanca, Chevy Tacuma? Sigur nu e taiota Tacoma? No comments.

Intrebarile care trebuie puse sunt: Vrem norme intagibile pe hartie, care arata bine dar sunt complet nerealiste? Vre7BC9m norme reale, cu valori mai mari, dar care reflecta starea de fapt a lucrurilor? Au producatorii auto timp sa implementeze viitoarele reglementari sau ajungem iar sa ne furam caciula unul altuia? Dieselgate a ridicat in final valul de pe incapabilitatea UE de a intelege realismul normelor de poluare. Cum poti tu, organism international sa fii atat de aerian incat sa nu-ti dai seama ca metoda ta de testare este utopica si intangibila? Cam care este de fapt situatia in California, in conditiile in care normele de poluare cu NOx sunt de 2-3 ori mai stringente decat Euro 6? Acolo pick-up=urile au motoare de 6-8-10 cilindri. Alea respecta normele cu adevarat?

Daca e s-o luam asa, Audi A8 avea panouri solare din 2001 in trapa de la masina. Pe timpul stationarii alimenta circuitul de aer conditionat pentru a mentine o temperature rezonabila la interior. Eu cred ca dorinta VW de a remedia situatia cat mai curand, va fi benefica nu doar lor, dar vom avea cu totii enorm de castigat. Este un producator cu putere financiara enorma si in clipa de fata foarte motivat sa demonstreze ca progresul nu e doar pe hartie.

Ma asteptam sa fie o diferenta mult mai mare. Si da, cam slabut din partea concurentei. Astept totusi sfarsitul de an pentru ca acolo vom avea adevarata dimensiune a impactului dieselgate. Ce jegosi astia de la VW! Ce nejegosi haterii VW!