zarnesteanu

@inexorabil, Bravo tie! Ma intreb cati inteleg si accepta ceea ce ai scris in ultimul paragraf. Cateodata am impresia ca sunt ultimul mohican demodat, alterat si inchistat in principiile pe care le-am primit de mic. Unul din multele lucruri frumoase care se intampla cand mergi la biserica este ca dai peste oameni care mai gandesc si simt ca tine. Fara excese, fara fanatism, fara ipocrize. Iar dintre cititorii site-ului asta mai sunt cel putin 2 in afara de noi care sunt la fel si probabil multi altii care accepta dar nu spun nimic. Sperante exista :)

@inexorabil, nu pot sa ma pronunt despre succesul camionetelor Caddillac sau Lincoln, dar am vazut destule pe strazi. E drept ca sunt o aparitie mai rara, dar nu gen Ferrarri, Lamborghini, Rolls Royce etc. Gandeste-te ca Mercedes fabrica aproape tot ce misca pe 4 roti ca productie de masa, de la camioane grele pana la Smart. Probabil ai auzit de Unimog. Sunt folosite si in ziua de azi in general pentru aplicatii industriale, militare, etc. Consider ca au tot know-how-ul necesar pentru a construi o camioneta de top si daca si-au pus in gand s-o faca sunt sigur c-o sa le si reuseasca. Daca va avea succes comercial, asta ramane de vazut. R Class este o masina absolut superba dar nu s-a vandut bine. Poate a fost design-ul, poate nisa de piata, cine stie? Dar dupa 7 ani n-a mai avut urmasi si au scos-o de pe linia de fabricatie sa faca loc la GL care pur si simplu zbura din loturile dealership-urilor. Deci se intampla si la case mai mari sa greseasca socotelile. Sunt curios ce-o sa iasa, si cred ca n-o sa ne deziluzioneze, nici ca design nici ca si capabilitati off road, tractare, si tot ce inseamna un pick-up. Cat despre AMG GT, stai sa-l vedem in realitate si pe urma o sa vedem ce si cum. SLS aproape ca nu mi-a placut la aparitie, dar dupa cativa ani am inceput sa-l apreciez asa cum trebuie. Varainta decapotabila cel putin mi se pare de vis. Pentru mine asa a fost aproape mereu: designul la Mercedes nu ma fascineaza la inceput dar cu trecerea timpului incep sa-i inteleg rostul. E o marca pe care trecerea timpului o avantajeaza si imbatraneste frumos. La altele este exact invers.

Baiatul cu nissanul nu e nici primul nici ultimul care a facut asa ceva in locul ala. Din pacate asta se intampla cand pui o tona de cai putere pe masina si restul il lasi sa voia intamplarii. Cum ar fi detaliile de finete in aerodinamica. masina aia are o suprafata a podelei cat un portavion si ma intreb daca are un unghi negativ care s-o lipeasca pe suprafata de rulare la viteze mari. Nu mai retin care model de la Ferarri la doar 150 km/h poate sa ruleze cu cu susul in jos pentru ca forta de apasare rezultata din frecarea cu aerul este egala cu greutatea masinii. Ce e trist este ca un om nevinovat a murit in accidentul din clipul de mai sus. Lectia (de bun simt) pe care o putem invata cu totii este sa nu stai niciodata pe exteriorul curbei la o cursa auto, raliu, etc. Interiorul este mult mai sigur. PS Pilotul trebuia sa stie ca in punctul ala iti poti lua zborul oricand la viteze mari. Tot acum imi vine in minte un al pustan cu un seria 3 care si-i facut praf masina pentru ca a pierdut contactul cu solul, n-a mai putut lua o curba simpa si-a intrat in niste bolovani cat roata carului. Cred ca clipul a fost pus si aici pe Automarket.ro

nissan armada (SUV) si nissan titan (pick-up) sunt printre cele mai proaste masini din America de Nord. Le vad frecvent la coada topului "not recommended". Transmisie, motor, electronica, you name it. Deci explica-ne si noua cum fac legea? toiota pick-up? Uita-te singur pe internet.

Mi se pare o extindere destul de naturala a gamei avand in vedere ca deja exista G Class plus G63 6 x 6 si G63 4 x 4 (la patrat). Pe piata americana exista de ani de zile camionete premium in curtea celor de la Cadillac si Lincoln. Sunt curios pick-up-ul german pe ce platform se va baza. Pe M Class sau GL? Ma rog, GLE sau GLS :):). Avand in vedere ca vizeaza America de Sud probabil ca nu vor construi unul full size. Vom vedea.