zarnesteanu

@mda, Lambo a mai avut un SUV cu mult timp inainte de a fi preluati de VW, deci nu e o noutate pentru ei, si nici o aberatie a VW.

DSG, PDK, DCT sunt in principiu aceeasi transmisie. Normal ca Ricardo a numit-o DCT pentru ca PDK si DSG erau deja pe piata. Nu poti ca si producator sa vinzi ceva sub aceeasi denumire ca si concurenta. Greu, nu-i asa? DCT (dual clutch transmission) are 7 trepte fata de clasica (si mai simpla) DSG cu 6. DCT a fost dezvoltata sub directa supraveghere a VW de catre Ricardo iar experienta acumulata a fost transferata la DSG, existand de-a lungul timpului mai multe imbunatatiri. Cutia de viteze de pe Veyron este diferita de cea de pe VW din cateva puncte de vedere. DCT costa $120 000 pe cand una de pe VW intre 2-5000 (depide de piata de desfacere). Nu se compara de-asemenea rapiditatea schimbarii, liniaritatea, rezistenta mecanica (cuplul transmis) si materialele folosite. DSG nu e departe, dar ca sa ajungi la diferentele existente costurile cresc exponential. @mararu, recall-uri or fi fost, dar n-am stiut de ele. Punct. Nu ma intereseaza in mod deosebit VW si nici n-am auzit pe nimeni la Zarnesti sa se planga de DSG. Stiu doar ca transmisiile automate de pe Golf si Jetta pica mai repede decat cele de pe Passat pentru ca sunt dimensionate in functie de masa masinii si din cauza asta nu sunt atat de fiabile. Admit fara discutii ca e foarte periculos sa ramai fara acceleratie intr-o intersectie aglomerata, intr-o depasire la limita sau in orice alta situatie dificila. Din textul postat de tine reiese ca un conector n-a fost suficient de bine strans pe cablu si de aici senzorul de temperatura a neutralizat masina in mod eronat. Asta nu inseamna ca ansamblul cutiei de viteze e gandit si proiectat gresit. E vorba de o eroare de asamblare. Da, o eroare care poatea avea consecinte fatale si care a fost tratata ca atare. Prin recall. Astora care injurati de zor VW, vreau sa va pun urmatoarea intrebare: din 2000 si pana in prezent cate recall-uri ati auzit de la honda-taiota, care sunt campioni la transmisii distruse? Va arunca praf in ochi cu stergatoare de 50 de centi sau motorase electrice de 5-6 dolari dar cand e vorba de o cutie de viteze de mii de dolari/euro plus manopera, isi lasa clientii cu ochii in soare! Cine e mai corect? VW care tace si face, sau orezul care se umfla si se sparge ca un balon de sapun? Inca ceva mararule ... Dezvoltarea DCT a inceput in 1998 iar Veyron a fost expus la Tokio prima data in 1999 sau 2000, nu mai tin minte exact. Ca a aparut pe piata in 2003 e altceva. O alta precizare, o cutie de viteze este diferita de o transmisie. De dragul contextului, si evitarii repetitiei am folosit ambele formulari pentru cutia de viteze.

Sa nu uitam ca DSG are o istorie frumoasa in spate. Este o derivata simplificata a cutiei de viteze existente pe Bugatii Veyron. Aparuta in jurul lui 2000 pentru prima data transmisia asta a fost rezultatul muncii unei echipe de genii care au trebuit sa proiecteze ansamblul de la zero si sa scrie o pagina stralucitoare in istoria lumii auto pornind de la date complet noi si netestate de nimeni pana atunci. A fost una din echipele dedicate special pentru transmisie, asa cum au fost altele pentru motor, trenul de rulare, aerodinamica, samd. Cutia de viteze trebuia sa faca fata unui cuplu imens, sa functioneze perfect pe un autoturism de serie capabil sa treaca de bariera de 400 km/ora si bineinteles sa nu cedeze dupa 10 000 km. Sunt convins ca se poate scrie un articol intreg doar despre subiectul asta. Ce mi se pare foarte straniu este faptul ca nimeni in lume n-a avut probleme de genul celor anuntate de chinezi. Singura explicate ar fi ca transmisiile montate pe masinile lor sunt diferite de cele din Europa, America de Nord, etc. Fapt care mi se pare improbabil intrucat un producator isi diversifica gama, dar nu componente costisitoare cum ar fi motoarele sau cutiile de viteze. Am auzit de cutii de viteze care sa cedeze din varii motive, dar nu care sa piarda putere in momentul functionarii. Poate e vorba doar de o simpla problema la soft, desi intrebarea ramane. De ce doar in china si nu si in alte parti ale lumii? Recall-ul asta, pardon, rechemearea pentru domnul Calingura :), ar putea avea alte mesaje cum ar fi: incordarea muschiuluir partidului conducator din china sau o imitatie subconstienta a recall-urilor din US odata cu mesajul "si la noi e calitate, nu doar in America" sau de ce nu, un fault "prietenesc" al concurentei prin oamenii "de bine" pusi in functiile de decizie ale partidului. Sincer sper sa fie doar un amarat de recall si nimic mai mult. Oricat de "barbat" am vrut sa ma simt ani de zile conducand o masina cu transmisie manuala, odata ce te-ai spurcat la automate, nu prea mai e cale de intoarcere. Mai ales la cele din ziua de azi sau daca locuiesti intr-o mare aglomerare urbana.

@plm, nick-ul tau spune totul. Restul e de prisos.

@ razvan Pe A Class, AMG vine cu 4Matic, deci sansele sunt foarte mari sa vedem asa ceva si pe CLA.