zarnesteanu

Asta inseamna ca de pe acum, ei nu mai baga bani in dezvoltarea generatiilor urmatoare de modele pe benzina/motorina. Eu tot zic demult ca lumea e in schimbare, dar multi inca nu vor s-o accepte in ruptul capului. Deocamdata contra-argumentele masinilor electrice sunt cat de cat valide. In clipa in care insa se va produce o tehnologie care sa rezolve macar una din marile probleme, totul va fi istorie. Chiar si fara asta, cu ce avem la ora actuala, balanta incepe sa se incline ireversibil spre electricitate. Beneficiile sunt prea multe pentru a mai fi bagate sub pres de marile companii petroliere. Si mie imi pare rau dupa AMG-urile de 6.0L si 6.2L. Chiar foarte rau. Dar astea sunt vremurile si nu mai sunt multe de facut.

Intre timp, Tesla tocmai a depasit Audi la vanzari in America de Nord. Asa ca mai bine s-ar uita in curtea lor sa-si faca un plan de bataie realist. Audi sunt in declin de ceva vreme in US. https://www.autoblog.com/2021/02/16/tesla-tops-audi-2020/

Imi dau cuvantul de o onoare, am inceput sa citesc comentariile si am uitat despre ce era articolul. Pe urma am sarit la greu sa ajung la patratelul de scris si gata. Cu asta basta. Am iesit de aici

Feed back-ul oamenilor din productie este incalculabil. Intotdeauna, cele mai bune concepte au si implicarea oamenilor de pe linia de asamblare, mai ales a sefilor de echipa, specialisti cu ani grei de experienta. Cel putin in ultimul stadiu, de rafinare a proiectului. Si mai mult imi place ca oamenii primesc bonusuri, deci nu doar sefii si firma profita de pe urma ideilor angajatilor. Plus isi consolideaza toata lumea locul de munca pe viitor.

Cand Bugatti venea cu primul motor de peste 1000CP acum 15 ani pretul era de vreo 3 milioane de dolari. Acum Tesla Model S are 1100CP si range de 840 km, in varianta de top. Mercedes a lansat acum 8-9 zile EQA cu raza de 420km (in varianta de baza). Adica fix jumatate. Doar niste cifre comparative. In rest, unele comentarii te trimit direct in depresie :) Daca le iei in serios.