Începutul de an nu a fost deloc roz pentru Tesla Model Y în Europa. Modelul american a încheiat luna ianuarie pe locul 42 în topul vânzărilor de mașini noi, de pe Bătrânu Continent, iar luna februarie pe locul 14.
În martie, însă, Tesla Model Y și-a revenit și a fost cel mai vândut model din Europa, potrivit celor mai recente date publicate de compania Data Force. Comparativ cu aceeași lună din 2025, înmatriculările au crescut cu 117%, până la 33.723 de unități.
Locul secund a fost ocupat de Nissan Qashqai, cu 27.832 de unități, iar Renault Clio a ocupat ultima treaptă a podiumului, cu 24.294 de exemplare comercializate în a treia lună din 2026 pe Bătrânul Continent. Dacia Sandero a încheiat luna pe locul 4, iar Volkswagen Golf pe locul 5.
Dacă ne uităm la cifrele de vânzări din primul trimestru al anului, pe prima poziție regăsim Renault Clio, cu 55.763 de unități comercializate, o creștere de 1.5% față de primele trei luni din 2025. Tesla Model Y s-a clasat pe locul secund, cu 51.468 de unități (+68.4%), iar Volkswagen Golf completează podiumul cu 50.782 de unități comercializate (-8.1%).
Urmează apoi, pe rând, Nissan Qashqai, Volkswagen T-Roc, Toyota Yaris Cross, Dacia Sandero, Volkswagen Tiguan, Peugeot 208 și Peugeot 2008.
via Carscoops
Daca incarci la statii rapide iesi putin mai ieftin decat pe diesel daca nu mergi sute de km zilnic, pe ger si cu caldura data la maxim ( bine, nici nu e gandita pentru asa ceva)
In oras unde recuperezi energie din franare sau pentru niste drumuri de 250 de km de exemplu Bucuresti - Brasov sau Bucuresti Constanta este o solutie pentru cine vrea sa treaca pe electric.
dar desigur, pentru ca totul sa fie cat mai confortabil, exista o conditie, una importanta: sa dispui acasa de punct de incarcare, mai lent sau mai rapid, nu conteaza, dar sa fie acolo.
revenind la costuri, trebuie retinut ca anvelopele se uzeaza cam cu 20% mai repede, deci in loc de 5 ani, le vei schimba la 4 ani. dar nu e mare scofala si oricum asa-zisa paguba va fi supracompensata cu varf si indesat de economiile la piese (lejer 150-200k km cu placutele de fabrica, discurile poate la 500k, cand masina este deja data la nepoti) si economiile la service: adio revizii, asta e de departe cel mai incantator, sa nu mai ai de-a face cu mitocanii spagari si habarnisti din service, care cauta sa te faca la buzunare pe toate partile!
ca tot vorbesti de fizica, ai habar pe unde se situeaza centrul de greutate al model y si motivele?