Constructorul britanic a anunțat o nouă versiune pentru Defender OCTA. Cea mai puternică versiune a modelului de teren primește acum un motor care este acum adaptat pentru normele de poluare Euro 6e-bis. Ca urmare a acestei schimbări, motorul lui Land Rover Defender OCTA dezvoltă acum mai puțină putere.
Până azi, motorul BMW V8 de 4.4 litri bi-turbo al lui Land Rover Defender OCTA dezvolta 635 de cai putere. Acum, însă, cu noile modificări aduse, motorul acestui model dezvoltă acum 540 de cai putere, cu 95 de cai putere mai puțin decât înainte.
Din cauza micșorării puterii, performanțele lui Land Rover Defender OCTA au fost afectate. Astfel, sprintul de la 0 la 100 km/h durează acum 4.4 secunde, cu 0.4 secunde mai mult decât înainte. În schimb, motorul dezvoltă același cuplu de 750 Nm, la fel ca până acum.
La final, acest motor modificat produce și un sunet nou, datorită unei evacuări reproiectate pentru un sunet mai agresiv.
via Land Rover
O astfel de minune are nevoie de cuplu din belsug, puterea nu-i primordiala.
1) - Deși are mai puțină putere decât înainte, motorul V8 mild-hybrid oferă acum o notă mai profundă, după ce a fost reproiectata evacuarea pentru o coloană sonoră mai puternică.
2) - Cuplu maxim a ramas similar, dar, mai important, odata cu reducerea puterii, plaja in care-s oferiti cei 750 Nm este foarte posibil sa creasca usor, deoarece aceasta situatie este des intalnita in cazul altor propulsoare atunci cand, din cauza normelor prea stricte, se efectueaza downgrade-ul puterii.
N-am cautat diagrama de cuplu al acestei *involutii*, dar mai mult ca sigur ca avem de-a face cu punerea la dispozitie a celor 750Nm pe acel evantai arhisuficient, de 4000 rot/min, intre 1500 si 5500 rot/min.