În 2026, Dacia va lansa două modele: un crossover, cunoscut până acum sub denumirea internă de C-Neo, iar celălalt este un model de segment A, pur electric și derivat din Renault Twingo, care va fi comercializat în paralel cu Spring. Știm deja că primul va fi construit în Turcia și nu în România.
Acum a venit momentul să aflăm și numele acestui crossover: Striker.
Potrivit reprezentanților Dacia, Striker continuă tradiția începută de Duster, Jogger și Bigster prin adoptarea unei denumiri cu terminația "er". Numele este inspirat din anii '80 și sugerează forță, precizie și impact, se mai arată în comunicatul oficial.
Cu această ocazie, Dacia a mai anunțat că designul noului Striker va fi dezvăluit în data de 10 martie.
via Dacia
Toată lumea o să-i zică Dacia Strikăcioasa și va fi greu, pe viitor, să i se dezlipească renumele de mașină stricăcioasă acestei mărci românești.
Tot așa a fost cu Dacia NOVA în anii 90, care nu a găsit cumpărători în America de Sud, pentru că „No Va” în spaniolă și portugheză înseamnă ”Nu merge”.
Când pocnești pe cineva în trafic, îi arăți ce scrie pe mașină.
Din fericire se poate rezolva usor problema dezlipind una sau mai multe litere=> IKER, RIKER, TRIKER
Dacia susţine că se află în ofensivă?
Cu ce naiba să atace ?!?
Pentru a putea câștiga bătălii și războaie DACIA are nevoie de arsenalul optim, evident motorizările dCi.
In lipsa dCi, Dacia se pozitionează doar într-o defensivă rușinoasă, cu perspective dintre cele mai sumbre în ceea ce priveşte o eventuală izbândă.
dacia cunoaste foarte bine piata interna si clientela segmentului de buget de aici, una inca foarte rigida si traditionalista, care prefera formatul berlina, dovada ca logan inca merge bine la vanzari. ma mir ca au ales turcia ca loc de fabricare, pentru ca piata lor este similara, dar probabil logistica este cea care a dictat.
romanii care au mai multi bani de cheltuit pe o masina noua, reprezentand totusi un bazin mult mai mare de clienti, vor prefera suv din multe motive printre care si statut, pentru a fi in tendinte, pentru a fi perceputi ca moderni. asta este oricum cea mai consistenta felie din piata, reprezentand circa doua treimi, iar dacia este bine reprezentata aici cu duster si bigster.
hatchback mai putin, daca n-ar exista versiunea stepway, sandero ar fi ca si inexistent, iar combi/break la fel, foarte putin, imaginea lor fiind total gresit asociata cu dricul. romanii nu au aflat nici pana acum ce experienta faina rateaza ignorand combi-ul. functionalitate si spatiu, fara surplusul de pret, gabarit si greutate specific suv.
sa speram ca poate striker, cu a sa garda la sol inaltata (mereu binevenita pe o infrastructura precara ca a romaniei), va reusi sa atraga o parte dintre romanii mai putin inchistati, aceia care sunt si suficient de inteligenti incat sa aleaga masina pentru ce ofera ea practic si sa nu o evite doar din cauza unor conotatii hilare pe seama numelui pe care la fac carcotasii.
nici nu s-a lansat bine denumirea si pe net au si aparut glumite de 2 bani gauriti cu grevista, strikata, strikaciune, din partea unora care abia gasesc 50 lei sa bage cativa litri de carburant in epava lor cu sigla premium, de masini noi, nici pomeneala.
succes striker!!
Și la numărul de morți pe șosele.
Anul trecut s-au vândut 697.0000 în Europa plus numai în Maroc peste 51.000, peste cele 45.000 din România.
Sigur dă Renault 2 bani găuriți pe părerea miștocarilor români.
PS Foarte corect 11:24
Acum serios: mașina asta nu e pentru piața din România. În România se vor vinde ce mașini au acum vesticii care vor cumpăra Striker.
dacia dickster .
Vai tu, ți-am dus dorul.