Astfel, Hyundai ar putea duce conceptul de schimbare simulată a treptelor, introdus pe Ioniq 5 N, la un nivel complet nou.
Elementul central al sistemului este faptul că levierul nu are nicio legătură mecanică directă cu transmisia. Toate comenzile sunt transmise electronic, însă mecanismul își poate modifica modul de funcționare.
În modul standard, acesta acționează ca un selector automat convențional, cu poziții Drive și Reverse. În modul Sport sau Manual, șoferul îl poate utiliza ca pe un schimbător secvențial: împins înainte pentru schimbarea într-o treaptă superioară și tras înapoi pentru retrogradare.
Cea mai interesantă parte este însă modul complet „manual” simulat. Brevetul descrie o schemă în „H” cu 7 poziții: 6 trepte plus marșarier. Este menționată și o pedală de ambreiaj.
Atunci când aceasta este apăsată și este activat modul manual, toate „culoarele” schimbătorului devin disponibile, iar levierul revine în poziția neutră atunci când este între trepte.
Practic, șoferul reproduce întregul ritual al unei cutii manuale, chiar dacă nu există o conexiune fizică reală cu transmisia.
via Motor1
Ce vremuri absurde am ajuns sa traim.
Dati i domnule Cezarului, ce i al Cezarului
Cine vrea sa conduca manuala, va conduce manuala, de preferat ceva in multipli de V: 6, 8, 10 sau pentru cei mai putin puristi cu I 4 sau 6
Neaparat sa scoate fum ca altfel nu e bun
Cu asa herghelii in garaj, parca ar merge si o electrica pentru cand vrei sa protejezi delfinii si focile. Sau poate vrei sa mori sanantos
O tâmpenie mai mare nu cred că am auzit.
Băgat de difuzoare cu zgomot de motor, să audă pietonu' când vine electrica, că securitate, alea alea, hai că înțeleg.
Asta însă bate de departe eliminarea butoanelor fizice.
Eu zic să bage și o jojă de ulei, așa de control, că dacă omul e obișnuit, să simuleze și verificarea uleiului.
Nici nu are sens să comentez.
cei cu permis de automata, au voie sa conduca asa ceva?