Astfel, Hyundai ar putea duce conceptul de schimbare simulată a treptelor, introdus pe Ioniq 5 N, la un nivel complet nou.
Elementul central al sistemului este faptul că levierul nu are nicio legătură mecanică directă cu transmisia. Toate comenzile sunt transmise electronic, însă mecanismul își poate modifica modul de funcționare.
În modul standard, acesta acționează ca un selector automat convențional, cu poziții Drive și Reverse. În modul Sport sau Manual, șoferul îl poate utiliza ca pe un schimbător secvențial: împins înainte pentru schimbarea într-o treaptă superioară și tras înapoi pentru retrogradare.
Cea mai interesantă parte este însă modul complet „manual” simulat. Brevetul descrie o schemă în „H” cu 7 poziții: 6 trepte plus marșarier. Este menționată și o pedală de ambreiaj.
Atunci când aceasta este apăsată și este activat modul manual, toate „culoarele” schimbătorului devin disponibile, iar levierul revine în poziția neutră atunci când este între trepte.
Practic, șoferul reproduce întregul ritual al unei cutii manuale, chiar dacă nu există o conexiune fizică reală cu transmisia.
via Motor1
Comentarii (0)