Vineri, 15.05.2026
- Comenteaza
-
Trimite pe:
Dacă ar fi să fac un clasament cu întrebările și nemulțumirile pe care le au oamenii atunci când discutăm despre mașini electrice, pe lângă clasicul „cât costă”, „câți kilometri faci cu o încărcare” și „eu unde o încarc”, apare și ideea „pâi și cât timp pierzi stând la încărcare?”.
Ei bine, pe zi ce trece, acești timp de încărcare scad din ce în ce mai tare și deja vedem cum toate mașinile electrice noi au timpi de încărcare mai mici de 30 de minute atunci când încarci de la 10 sau 20% la 80%.
Iată că cei de la Zeekr au mers mai departe în încercarea de a elimina toată ideea asta de „trebuie să stau mult după mașină la încărcare”. După ce am testat modelele 001 și X, a venit timpul să încercăm și ultimul model din familie, adică 7X.
Ei bine, aflați că un Zeekr 7X are nevoie de aproximativ 15 minute pentru a se încărca de la 10 la 80%. Fie vorba între noi, nici nu ai timp să îți termini cafeaua și sendvișul cumpărate de la benzinărie, că 7X a ajuns deja la 80%.
Personal, cred că Zeekr avea nevoie să vină cu un plus de acest fel, având în vedere că se află într-un segment destul de disputat, unde mai găsim modele precum Tesla Model Y, Skoda Enyaq, KIA EV6 sau BYD Sealion 7. Dar pentru a înțelege mai multe lucruri despre Zeekr 7X, ți-am pregătit și o prezentare video detaliată.
PREZENTARE VIDEO CU ZEEKR 7X
Motor / Transmisie
Precum fratele mai mic X, și 7X vine în 3 versiuni diferite, două cu roți motrice pe puntea spate (dintre care una Long Range) și una de performanță cu tracțiune integrală, numită Privilege AWD. Pe cea din urmă am testat-o și noi.
Pentru că are tracțiune integrală, mașina vine cu două motoare electrice, unul pe puntea față, unul pe puntea spate, pentru un total de 646 de cai putere și un cuplu motor de 710 Nm. Deși aceste cifre par înspăimântătoare pe hârtie, Zeekr 7X se consideră un SUV premium, iar asta înseamnă că modelul încearcă să îți ofere o experiență liniștită în spatele volanului.
Dar atunci când ai toate aceste resurse disponibile instant, la o simplă apăsare a accelerației, lucrul acesta este destul de greu. Indiferent cât de liniștită încearcă mașina asta să fie, te va izbi cu capul de tetieră și vei avea parte de un gol în stomac destul de intens.
Desigur, ai la dispoziție mai multe moduri de rulare, precum Eco, Comfort, Sport, Snow, Off-Road și Individual. În funcție de modul de rulare în care te alfi, vei simți unele diferențe, care sunt ușor de perceput. Dacă în Eco simți că mașina se relaxează, iar pedala de accelerație este mai amortizată, în modul Sport totul se întâmplă rapid.
Sincer, indiferent în ce mod de rulare te afli, vei observa că ai o rezervă foarte mare de putere. Chiar și atunci când ești în modul Comfort, odată ce apeși pedala de accelerație pentru o depășire, de exemplu, mașina se lansează instant la atac. Dacă te afli în modul Sport, trebuie să ai grijă, pentru că orice mângâiere a pedalei din dreapta rezultă într-o lansare ca la cursele de mașini.
Chiar și la viteze de autostradă, mașina nu are nicio problemă în a crește viteza de deplasare într-un mod alert. Îți pot da un sfat: ai mare grijă la permisul de conducere, pentru că dacă accelerezi și îți iei două secunde ochii de la vitezometru, ai depășit deja viteza legală.
Agresivitatea frânării regenerative poate să fie și ea personalizată, iar tu ai la dispoziție două moduri: Standard și High. Indiferent de ce alegi tu, vei observa că la viteze mari, pe autostradă de exemplu, frânarea este prea agresivă, în timp ce la viteze mici, în oraș, ai senzația că frânarea regenerativă nu există.
Apreciez, totuși, că trecerea de la frânarea regenerativă la frânarea mecanică se face foarte fluid și nu ești luat prin surprindere. Ai impresia că ești la volanul unei mașini termice.
Consum
Zeekr 7X vine la pachet cu o baterie de 100 kWh. Ea îți asigură o autonomie de 543 kilometri, cu 72 de kilometri mai puțin față de versiunea Long Range. Dacă ajungi la o priză DC extrem de rapidă, află că Zeekr 7X se poate încărca cu o putere de până la 480 kW. Ca să încarci mașina de la 10 la 80% ai nevoie de doar 16 minute.
Versiunea de bază stă și mai bine, deoarece are nevoie de doar 13 minute pentru a se încărca până la 80%, asta pentru că are și o baterie mai mică, de 75 kW. Pentru modelul de performanță, Zeekr a declarat un consum oficial de 19.9 kWh/100 km.
În realitate, un consum de sub 20 kWh/100 km îl vei obține doar pe drumuri naționale, cu un mers nu foarte alert. Pe autostradă, la o viteză medie de 130 km/h, consumul sare ușor de 30 kWh/100 km, în timp ce în zonele urbane, consumul mediu a fost de 22 kWh/100 km.
În total, după cele 3 zile petrecute cu Zeekr 7X, consumul mediu a fost undeva la 26 kWh/100 km, iar asta înseamnă că autonomia reală este undeva la 400 de kilometri.
Așa cum spuneam, Zeekr 7X se află într-un segment de piață foarte disputat. Dar dacă ar fi să luăm în considerare toate variabilele, observăm că lista se scurtează destul de mult.
Așadar, Tesla Model Y Performance vine la pachet cu o baterie de 84.7 kWh și o autonomie totală de 580 kilometri. Consumul mediu oficial declarat de cei de la Tesla este de 16.2 kWh/100 km, iar puterea de încărcare este de 250 kW.
Ford Mustang Mach-E GT vine cu o baterie de 91 kWh, care poate oferi o autonomie maximă de până la 515 kilometri. Consumul mediu oficial declarat de americani este de 21 kWh/100 km, iar puterea de încărcare este de 150 kW.
Kia EV6 GT oferă o baterie de 84 kWh și o autonomie de 450 kilometri. Consumul mediu oficial este de 20.9 kWh/100 km, în timp ce puterea maximă de încărcare este de 258 kW.
Performanţe
Versiunea de performanță Privilege AWD vine la pachet cu 646 de cai putere și un cuplu motor maxim de 710 Nm. Prin urmare, sprintul de la 0 la 100 km/h se realizează în 3.8 secunde, în timp ce viteza maximă este de 210 km/h.
Apropo, și restul modelelor din această comparație vin cu două motoare electrice și tracțiune integrală. Ford Mustang Mach-E GT dezvoltă 487 de cai putere și un cuplu motor maxim de 950 Nm. Prin urmare, poate să atingă 100 km/h în 3.8 secunde și are o viteză maximă de 200 km/h.
Tesla Model Y Performance vine cu 627 cai putere și 660 Nm cuplu. Sprintul de la 0 la 100 km/h se face în 3.5 secunde, iar viteza maximă este de 250 km/h. Modelul asiaticilor de la Kia se laudă cu cea mai mare putere, adică 650 de cai și 770 Nm cuplu. Asta înseamnă că atinge o viteză maximă de 260 km/h în timp ce are nevoie de doar 3.5 secunde pentru a atinge 100 km/h.
Interior
Interiorul lui Zeekr 7X este de departe cel mai rafinat habitaclu pe care o să îl găsești la o mașină în acest segment de preț. Aș băga mâna în foc să spun că până la zona de preț de 100.000 de euro nu prea găsești ceva asemănător.
Peste tot unde pui mâna vei găsi materiale de calitate, chiar și în zona inferioară a bordului și a ușilor. Totodată, calitatea asamblării este excelentă, mai bună decât la multe mașini din același segment de preț.
Se văd influențele scandinave la Zeekr, deoarece interiorul este simplist și cât se poate de minimalist. Practic, ai doar câteva butoane fizice și atât. În rest, dacă vrei să îți reglezi volanul sau oglinzile laterale, trebuie să o faci prin intermediul sistemului multimedia.
Scaunele sunt îmbrăcate în piele Nappa perforată, acestea fiind extrem de moi și confortabile. Desigur, ai reglaj electric, suport lombar electric, funcție de încălzire și ventilație. Mai mult decât atât, ai și funcție de masaj pentru scaunul șoferului și al pasagerului față.
Un capitol unde Zeekr 7X nu stă atât de grozav este izolarea fonică. Până la viteze de 100-110 km/h, mașina este extrem de liniștită și nu auzi nimic în interior. Totuși, la viteze de autostradă, zgomotul de vânt își face simțit prezența, iar 7X este surprinzător de gălăgioasă pentru o mașină electrică. Poate și din cauza geamurilor fără ramă.
În partea din spate, la 1.85 metri, am avut destul spațiu la picioare. Chiar dacă aveam și un plafon panoramic, între cap și plafon am avut mai mult de o palmă de spațiu. Apreciez că materialele din spate sunt la fel ca cele din față, lucru pe care parcă încep să îl văd din ce în ce mai puțin.
Desigur, ai de-a face cu hayon acționat electric. Portbagajul oferă un volum de 539 de litri, dar primești și un frunk, acel spațiu de depozitare de sub capotă, cu un volum de 42 litri. Din păcate, Zeekr nu comunică volumul de încărcare atunci când bancheta spate este rabatată.
Comparativ, Ford Mustang Mach-E GT oferă un portbagaj de 402 litri, în timp ce Kia EV6 GT oferă un portbagaj de 691 de litri. De departe, Tesla Model Y Performance oferă cel mai mare volum de încărcare, adică 822 litri.
Preţ de achiziţie
În România, Zeekr 7X are un preț de pornire de 53.990 de euro cu TVA, dar mă refer aici la versiunea și echiparea de bază. Dacă vrei să mergi pe versiunea de performanță testată de noi, numită Privilege AWD, trebuie să scoți din buzunar cel puțin 63.990 de euro.
Desigur, mașina noastră a mai avut câteva opționale în plus, precum culoarea exterioară, pachetul Comfort și pachetul Advanced Cockpit, iar prețul final de listă a fost de 68.200 de euro cu TVA.
Comparativ, Ford Mustang Mach-E GT are un preț de pornire de 50.840 de euro, dar pentru versiunea GT scoți din buzunar cel puțin 70.160 de euro cu TVA. Kia EV6 GT pornește de la 74.524 de euro, în timp ce Tesla Model Y Performance are un preț de plecare de 61.990 de euro cu TVA.
Siguranţă
Zeekr 7X a ajuns pe mâna inginerilor de la Euro NCAP, iar modelul chinezilor a reușit să obțină punctajul maxim. Totodată, cei de la Euro NCAP i-au oferit niște procentaje bune, precum: 91% pentru protecția adulților, 90% pentru protecția copiilor, 78% pentru protecția pietonilor și 83% pentru sistemele de siguranță.
Încă din standard primești o listă stufoasă de sisteme de siguranță și asistență. Aici putem include asistență la schimbarea benzii, frânare automată la viteză redusă, în marșarier, Pilot Assist, cruise control adaptiv, evitare și atenuare coliziuni, evitare pericole prin frânare, Front Cross Traffic Alert, Lane Keeping Aid, Lane Departure Warning și așa mai departe.
Ţinută de drum
Pentru un SUV electric, cu o masă proprie de 2.5 tone, Zeekr 7X reușește să filtreze foarte bine cam toate imperfecțiunile din drum. Doar gropile abrupte și adânci îi vor pune mici probleme mașinii, chiar și pentru versiunea noastră care a avut jante de 20 de inch.
Acest lucru se datorează suspensiei pneumatice pe care o primești doar pe versiunea și echiparea testată de noi. Totodată, am apreciat mult faptul că suspensia nu a transmis niciun zgomot deranjant la interior.
Din păcate, pe viraje, masa de 2.5 tone se simte. Chiar și atunci când selectezi modul Sport, iar suspensia coboară la maxim pentru un centru de greutate cât mai redus, mișcarea de ruliu apare destul de repede. La fel și subvirarea, care îți amintește de limitele mici pe care le are un SUV de aceste dimensiuni.
Vizibilitate
Desigur, primești și un sistem de camere cu vedere la 360 de grade. Acest sistem oferă o grafică excelentă și o imagine cât se poate de clară, chiar și pe timp de noapte. Pe lângă, ai și senzori față/spate, dar și asistent pentru unghi mort în oglinzile laterale.
Am înțeles montarea unor oglinzi laterale fără ramă de dimensiuni reduse pentru a reduce cât se poate frecările cu aerul, dar, pentru o mașină de asemenea dimensiuni, sunt prea mici.
Tehnologie
Abundența de tehnologie începe chiar de afară, mai exact de la portiere. Deși ai niște mânere clasice de uși, care se retrag în caroserie atunci când încui mașina, deasupra acestora vei observa niște butoane. Ei bine, trebuie să știi că Zeekr 7X are uși care se deschid/închid singure.
Poți face asta în mai multe moduri. De exemplu, șoferul poate închide portiera doar prin apăsarea pedalei de frână. Totodată, poți face aceste lucruri din cheie, din sistemul multimedia sau cu ajutorul asistentului vocal.
Poate te întrebi „și ce fac dacă nu mai merge mecanismul electronic, rămân blocat în mașină?” Nu, pentru că ai și niște mânere manuale pe care le poți folosi în caz de urgență.
Instrumentarul de bord are 13.0 inch și îți afișează toate informațiile de care ai nevoie, chiar dacă nu este foarte configurabil. Mai mult, ai și un Head-up Display cu realitate augmentată, care afișează informațiile pe un ecran virtual de 36.2 inch. Acest sistem îl primești doar pe pachetul Advanced Cockpit.
Sistemul multimedia vine cu un ecran generos, de 16.0 inch, acesta având o rezoluție impresionantă. Grafica este excelentă, sistemul se mișcă fără probleme, iar meniul este simplu de înțeles. Chiar dacă totul trebuie controlat din ecranul central, ai multe zone cu scurtături ca să poți accesa ce ai nevoie foarte ușor. Sub ecranul central, ai o zonă cu 5 butoane care te mai ajută în viața de zi cu zi.
Iluminarea ambientală este și ea impresionantă, mai ales pe timp de noapte. Pe lângă faptul că poți alege dintr-o paletă largă de culori, ai la dispoziție și un mod în care ambientalele iluminează intermitent după ritmul muzicii. O să observi că nu poți folosi noaptea modul acesta, deoarece devine rapid obositor pentru ochi. Dar merge ca să-ți impresionezi prietenii.
Rămânem tot în zona de lumini, dar acum trecem la cele exterioare. Zeekr 7X oferă spectacole de lumini, farurile având 4 programe de divertisment: Previewing, Radetzky, Wedding și Heaven Show.
Un lucru care m-a surprins într-un mod plăcut a fost sistemul audio. Vei observa că nu ai un producător consacrat scris pe boxe sau pe tweeterul central. Este un sistem audio construit de Zeekr, cu 21 de incinte acustice, inclusiv în tetiera șoferului, 5 tipuri de sunet și o putere de 2.160 W. Chiar dacă scrie Zeekr pe boxe și nu Bowers & Wilkins, de exemplu, nu vă lăsați păcăliți, deoarece sunetul este excelent.
Pe tunelul central vei observa două zone cu încărcare prin inducție pentru smartphone. De apreciat că acestea au o putere de 50W, dar și fante prin care iese aer rece. Astfel, telefonul tău chiar se încarcă rapid fără a se supraîncălzi. În sfârșit.
Design
Zeekr 7X este un model desenat în Europa, iar acest lucru se vede, într-un sens bun. Spun asta pentru că formele mașinii sunt curate și fluide, fără exagerări de design pe lateral sau în spate.
În partea frontală avem o grilă complet închisă deoarece avem de-a face cu un model electric. Acest lucru ajută ca mașina să aibă un coeficient aerodinamic cât mai mic, la fel ca și mânerele ușilor care se retrag în caroserie sau oglinzile laterale fără ramă.
Farurile sunt full LED cu funcție Matrix și sunt împărțite în două blocuri optice principale. Zeekr 7X vine cu jante de 20 inch, în spatele cărora se ascund niște etriere de frână portocalii. Culoarea caroseriei se numește Gri Tech și costă 1.300 de euro în configurator. Poți alege în total din 4 culori diferite, cea Alb Crystal fiind de bază.
În spate, stopurile full LED sunt alungite către zona centrală, formând aproape o bandă LED pe toată lățimea. În partea de jos ai un deflector de aer minimalist care pare să aibă, mai mult, un rol estetic. Nu și unul funcțional.
Ne-a placut
- Puterea de încărcare
- Confort
- Accelerația
- Tehnologie
Nu ne-a placut
- Zgomot la viteze de autostradă
- Frânare regenerativă slab calibrată
Ultimele teste
-
În era vitezei -
Rețetă îmbunătățită -
Cuceritor -
Volvo EX30
Transformare
Cele mai recente stiri
-
Porsche Taycan Turbo GT cu pachetul aerodinamic Manthey a realizat un tur record pe circuitul Nurburgring. Modelul electric este acum cea mai rapidă berlină electrică de clasă Executive pe circuitul german. Urmăriți în video turul record. (15.05) -
Stellantis a anunțat oficial un acord nou cu marca chineză Dongfeng. Prin acest parteneriat, cele două companii vor produce modele Peugeot și Jeep pentru piața chineză. (15.05) -
ABT Sportsline prezintă noul Cupra Formentor VZ5 635. Pentru a marca aniversarea de 130 de ani a companiei germane specializate în tuning din Kempten, a fost creată o ediție specială limitată la 30 de exemplare. (15.05) -
Casa Ferrari, un concept internațional al mărcii italiene, ajunge pentru prima oară în România. În weekend-ul 16-17 mai, Casa Ferrari își deschide porțile la Poiana Brașov. (15.05) -
Am testat noul Zeekr 7X, un model care promite să reducă semnificativ timpii de așteptare la stațiile de încărcare, având în vedere că poate fi încărcat cu maxim 480 kW. Pe lângă impresiile de la volan, ți-am pregătit și un video. (15.05)
Trimite-ne mesajul tău
Comentarii (0)
Adauga un comentariu