Feedback

FEATURE: Monaco 2006: Revenirea spectaculoasă a lui Schumacher

De Daniel Popescu
Publicat Miercuri, 16.05.2012
Locul 8 ocupat de Lewis Hamilton în Spania după ce a plecat de pe ultima poziţie a reamintit fanilor Formulei 1 de performanţa asemănătoare obţinută de Michael Schumacher la Monaco în 2006.

Marele Premiu al Spaniei a furnizat una dintre cele mai mari surprize din ultimii ani după ce Pastor Maldonado a adus prima victorie pentru Williams după o pauză de aproape opt ani.

Victoria pilotului din Venezuela a umbrit însă o altă performanţă remarcabilă realizată de Lewis Hamilton, care a reuşit să termine în puncte după ce a plecat de pe ultima poziţie a grilei de start.

Weekendul dramatic prin care a trecut pilotul echipei McLaren a reamintit fanilor Formulei 1 de un Mare Premiu asemănător prin care a trecut Michael Schumacher la Monaco în 2006.

Asemănările dintre cele două cazuri sunt izbitoare: amândoi au obţinut pole position-ul, amândoi au fost descalificaţi, amândoi au plecat de pe ultima poziţie a grilei de start şi amândoi au terminat în puncte.

Automarket rememorează weekendul de care a avut parte septuplul campion mondial pe unul dintre cele mai faimoase circuite din calendarul competiţional.

MONACO 2006 - PARCAREA DE LA RASCASSE

Din cauza lungimii scurte a circuitului de la Monaco, principala preocupare a piloţilor în calificări a fost traficul, astfel că toţi au ieşit pe circuit în prima parte a calificărilor imediat după pornirea cronometrului.

Michael Schumacher a adoptat o tactică diferită şi a aşteptat cinci minute în garaj, însă strategia i-a fost dejucată chiar de coechipierul său Felipe Massa, care a avut parte de un accident care a dus la apariţia steagurilor roşii. Astfel, germanul a încheiat prima parte a calificărilor doar pe locul 13, pentru ca în a doua parte să obţină locul cinci.

Ultima parte a calificărilor avea însă să rămână în istorie. După prima serie de tururi rapide, Schumacher era pe primul loc cu un avans de numai 0.1 secunde în faţa lui Fernando Alonso, principalul său rival în lupta pentru titlu. Cu un minut înainte de finalul calificărilor, toţi cei 10 piloţi erau într-un tur rapid de circuit, iar Schumacher era primul pe traseu, însă timpul său intermediar nu era suficient pentru a-şi îmbunătăţi timpul.

În apropierea virajului Rascasse, germanul a încetinit şi, în loc să vireze spre dreapta, a mers înainte şi a oprit monopostul chiar înainte să atingă barierele de protecţie. Monopostul a fost îndepărtat imediat de comisari, dar steagurile galbene i-au împiedicat pe ceilalţi piloţi să continue turul rapid.

CONTROVERSELE DE DUPĂ CALIFICĂRI

Aşa cum McLaren a fost conştientă că Hamilton risca să piardă pole position-ul de la Barcelona din cauza cantităţii prea mici de combustibil din rezervor, la fel şi cei de la Ferrari au ştiut Schumacher ar putea fi descalificat pentru gestul său, mai ales că Alonso a fost împiedicat să obţină pole position-ul.

"Până în ultimul viraj am fost cu trei zecimi de secundă mai rapid decât în turul precedent, aşa că în mod sigur nu ar fi fost greu să obţin pole positionul. După ce am dominat tot weekendul, să pierd turul rapid din cauza unui accident nu este un moment tocmai bun" - Alonso la finalul calificărilor.

Inevitabil, controversele privind o oprire deliberată a lui Schumacher pe circuit pentru a împiedica pole position-ul lui Alonso au apărut imediat. Asaltat de presă să dea explicaţii, septuplul campion mondial a insistat că motorul Ferrari a calat după o eroare personală de pilotaj.

"Am blocat pneurile faţă şi am ieşit larg în viraj. Iniţial am încercat să revin, dar mişcarea a fost ezitantă şi în cele din urmă motorul a calat" - Schumacher.

Declaraţiile sale nu au fost însă suficiente, iar comisarii de cursă au început să analizeze cazul pentru a clarifica situaţia. Aşteptarea a fost una lungă, iar verdictul final a sosit la ora locală 22:42.

"După ce au comparat toate datele relevante, comisarii nu găsesc niciun motiv plauzibil pentru care pilotul a frânat într-o asemenea manieră excesivă şi neobişnuită în această parte a circuitului şi, prin urmare, nu au altă alternativă decât să concluzioneze că pilotul a oprit în mod deliberat monopostul pe circuit" - Comisarii de cursă.

Consecinţa? Lui Schumacher i-au fost şterşi toţi timpii realizaţi în calificări, fiind astfel retrogradat pe ultima poziţie a grilei de start.

CURSA DE RECUPERARE

Pentru a evita un incident la start tipic pentru monoposturile din spatele grilei, Schumacher a început cursa din pitlane, decizie care s-a dovedit inspirată după ce Christijan Albers şi Tiago Monteiro s-au acroşat. Tot în primul tur, germanul l-a depăşit pe coechipierul său Massa (plecat de pe 21 după accidentul din calificări), pentru ca ulterior să-i depăşească fără emoţii pe Takuma Sato, Frank Montagny (ambii Super Aguri) şi Albers (Midland) şi Scott Speed (Toro Rosso) şi să ajungă pe locul 16.

Aici a rămas însă blocat pentru următoarele 20 de tururi, reuşind cu greu să-l depăşească pe Jenson Button de la Honda, după care a nimerit în spatele unui pluton compact de cinci piloţi condus de Nick Heidfeld, Ralf Schumacher, Vitantonio Liuzzi şi Jacques Villeneuve.

Blocat în trafic pe un circuit unde depăşirile sunt foarte dificile, Ferrari a optat pentru o schimbare din mers a strategiei şi l-a chemat imediat la boxe pe Schumacher în turul 36.

Decizia s-a dovedit a fi una excelentă nu atât pentru că germanul a scăpat de trafic, cât mai ales pentru că la scurt timp Mark Webber a oprit monopostul Williams pe circuit din cauza unei defecţiuni tehnice, urmat la numai două tururi distanţă de Kimi Raikkonen (McLaren). Intrarea Safety Car-ului pe circuit a fost inevitabilă, element care l-a ajutat pe Schumacher să câştige numeroase poziţii în clasament şi să urce pe locul şapte.

Partea bună a fost că germanul a scăpat de trafic, însă în acelaşi timp era primul pilot depăşit cu un tur din urmă de liderul Alonso, motiv pentru care a fost nevoit frecvent să-i lase pe piloţii din frunte să-l depăşească cu un tur.

Aflat practic în imposibilitatea de a progresa, Schumacher a primit alte două veşti bună din fruntea plutonului. Christian Klien a abandonat în turul 57 după ce a pierdut controlul volanului, în timp ce Jarno Trulli a fost nevoit să oprească monopostul Toyota pe circuit după o defecţiune hidraulică.

Cele două abandonuri l-au propulsat astfel pe Schumacher pe locul cinci, care ulterior a fost autorul unui nou moment tensionat: a recuperat suficient timp pentru a-l ajunge din urmă pe Alonso, aflat în continuare la un tur în faţa sa. Pilotul echipei Renault nu avea niciun motiv să forţeze, motiv pentru care l-a lăsat pe german să treacă, la fel cum a procedat şi Giancarlo Fisichella, astfel că Schumacher a terminat cursa pe locul cinci la puţin peste 53 de secunde în spatele lui Alonso. În plus, el a stabilit şi timpul de referinţă în cursă după ce a fost cronometrat cu 1:15.143.

Recuperarea lui Schumacher de pe locul 22 pe locul 5 i-a adus însă şi o remarcă ironică din partea lui Alonso. Întrebat dacă Schumacher ar fi putut lupta pentru victorie având în vedere ritmul său, spaniolul a replicat:

"Nu ştiu. Am văzut doar o mulţime de abandonuri. În mod normal asta te ajuta" - Fernando Alonso.

Comentarii (10)

  • Si Alonso a avut ceva asemanator tot la Monaco 2010 P24--->P6....in alte circumstante.

    Bun Articol.
    15 7
  • fan f1
    @alonso
    "Nu ştiu. Am văzut doar o mulţime de abandonuri. În mod normal asta te ajuta" - Fernando Alonso.
    2006 Monaco : M Schumacher plecat de pe 22, termina pe 5 si se inregistreaza 6 abandonuri in cursa.
    2010 Monaco : F Alonso plecat de pe 24, termina pe 6 si se inregistreaza 12 abandonuri in cursa.
    Daca atunci Schumacher ar fi reusit sa-si stapaneaca pornirile "sinucigase" ar fi avut sanse mult mai mari decat Alonso sa castige acea cursa, chiar si daca ar fi plecat de pe locul 2. Chiar a facut o cursa memorabila atunci si imi aduc aminte ca toata cursa a concurat "in draci" - la limita.
    28 4
  • Fanica: Ulei cutie viteze Honda HR-V/GH2, 4x4 Raspunde
  • Alonso
    Desi fan declarat Ferrari, de cand a venit Alonso nu pot sa spun ca tin cu adevarat cu echipa. Alonso a aratat in nenumarate randuri caracterul indoielnic.
    Cat despre Schumi....din '94, dupa Senna (impreuna au concurat mult prea putin ca sa-i putem compara), nu cred ca a fost cineva care sa se compare cu el.
    13 7
  • vremuri
    vremuri in care domina performanta in care impingeai limitele la extrem acum cu pirelli nu e decat o varza totala
    24 3
  • da
    tin minte acea cursa. a fost o cursa superba. intre timp ca performante poti compara monaco 2006 cu spania 2012 (ma refer la schumi si la hamilton). dar nu poti compara circuitele. acea prostie pe care a facut-o atunci la monaco si alte cateva erori l-a costat un nou titlu mondial. pacat. o alta cursa memorabila de-a lui schumi a fost in brazilia 2006, cand a concurat ultima data pentru ferrari. atunci le-a dat lectii la toti. va amintiti cursa?:)
    18 1
  • @scuderia
    Mi-o amintesc si vreau sa spun ca de multe ori m-am uitat pe youtube la rezumatul cursei caci mi-a placut mult. Cred ca in ziua aia Schumacher a renuntat la titlu (cu toate ca matematic vorbind il mai putea castiga) si a vrut sa faca spectacol in fata fanilor sai.Si a reusit! Cu o clasare slaba pe grila de start, cu o "poarta" formata de 3 piloti ce se bateau in fata sa pt.locul4-5 (parca asa imi amintesc), cu pana de cauciuc la roata stanga-spate a reusit un loc cat-de-cat frumos si multe depasiri spectaculoase.
    9 1
  • Brazilia 2006-rezumat
    http://www.dailymotion.com/video/xa1sut_brazil-2006-race-highlights-schumac_sport
    6 0
  • fan f1
    @scuderia
    Am inregistrarea cursei, cred ca am vazuto de vreo 3 ori pe putin.
    3 1
  • 17 - 1
    Raikkonen Suzuka 2005
    O cursa memorabila si depasire in ultimul tur pentru locul 1! Plecat de pe locul 17, termina primul!
    4 1
  • @Speed
    Amintiri si sperante
    Imi amintesc cursa. Filmuletul respectiv m-a facut sa resimt exaltarea momentului.Dar sa resimt si deziluzia unui campionat pierdut din prostie. La fel ca aia care l-a stapanit in weekendul trecut cand a intrat in Bruna Senna.
    Cu toate astea eu inca mai sper ca voi vedea anul asta curse exceptionale facute de MSch si ca va avea motive sa celebreze cu un salt pe podiumul de premiere.
    Asa ca ... hai mosh, baga mare.Pune mintea la contributie.Inca se poate!
    13 0

Adauga un comentariu

Automarket nu este responsabil pentru acuratetea informatiilor din comentariile postate de cititori. Ne rezervam dreptul de a selecta comentariile.
cod Greu de citit? Regenerare cod
Intrebari & Raspunsuri Close
Inchide notificarea pentru