Feedback

Primele detalii despre Skoda Scala, "vărul" lui VW Golf: 5 motoare de până la 150 CP, Virtual Cockpit de 10.25 inch și numeroase sisteme de siguranță

Publicat Miercuri, 24.10.2018
de Daniel Popescu
Comenteaza 6
Skoda a publicat imagini sub camuflaj cu hatchback-ul compact Scala, care va avea o gamă de 5 motorizări de până la 150 de cai putere și numeroase sisteme de siguranță preluate de la Volkswagen.

Newsletter Eşti curios de ceea ce se întâmplă în lumea auto? Îţi trimitem ştirile zilei direct pe e-mail.
Skoda a dezvăluit la jumătatea lunii octombrie că Scala va fi numele hatchback-ului compact care va înlocui Rapid Spaceback în gama de modele, iar acum oferă o serie de detalii atractive despre noul model.

Noul Scala va introduce o nouă folosofie de design și va prelua o serie de tehnologii de la Grupul Volkswagen prin care modelul se anunță un rival important pentru Golf.

Skoda Scala: date esențiale:

Scala este primul model al constructorului de la Mlada Boleslav bazat pe platforma A0 MQB a Grupului Volkswagen;

hatchback-ul are o lungime de 4.362 mm, o lățime de 1.793 și o înălțime de 1.471 mm, în timp ce ampatamentul ajunge la 2.649 mm;

Scala va introduce o filosofie nouă de design care va fi împrumutată și viitoarelor modele Skoda, însă producătorul ceh a publicat pentru moment doar imagini sub camuflaj care ascund elementele esențiale de natură estetică;

constructorul menționează însă că Scala va beneficia opțional de faruri și stopuri Full-LED și că acesta va fi primul model Skoda cu indicator dinamic pentru stopuri;

sub bara de protecție spate, Skoda a implementat și un cârlig de tractare retractabil care poate fi ascuns prin apăsarea unui buton;

la interior, sistemul opțional Virtual Cockpit este disponibil în versiune cu ecran de 10.25 inch, în timp ce sistemul de infotainment are diagonala de 9.2 inch în versiunea de top;

spațiul pentru genunchi este de 73 mm, în timp ce spațiul pentru cot ajunge la 1.425 mm, iar cel pentru cap la 982 mm. Ultimele două valori sunt valabile pentru pasagerii din spate;

capacitatea portbagajului este de 467 de litri și crește la 1.410 litri prin rabatarea scaunelor spate;

Gama de motorizări

Skoda Scala va fi disponibil cu cinci motoare, dintre care trei pe benzină, un diesel și, începând din ultima parte a lui 2019, o versiune cu gaz natural comprimat (CNG). Toate unitățile respectă standardul de emisii Euro 6d-TEMP, au injecție directă, tehnologie Start-Stop și sisteme de recuperare a energiei la frânare:

motor pe benzină TSI de 1.0 litri și 95 CP cu cutie de viteze manuală cu 5 trepte;

motor pe benzină TSI de 1.0 litri și 115 CP cu cutie de viteză manuală cu 6 trepte (standard) sau automată DSG cu 7 trepte (opțional);

motor pe benzină TSI de 1.5 litri și 150 CP cu manuală cu 6 trepte (standard) sau automată DSG cu 7 trepte (opțional);

motor diesel TDI de 1.6 litri, 115 CP și cuplu de 250 Nm cu manuală cu 6 trepte (standard) sau automată DSG cu 7 trepte (opțional). Unitatea are convertor catalitic cu AdBlue;

motor cu gaz natural comprimat G-TEC de 1.0 litri și 90 CP disponibil exclusiv cu cutie de viteze manuală cu 6 trepte;

Sisteme de siguranță și alte tehnologii

utilizarea platformei A0-MQB a Grupului Volkswagen a permis cehilor să implementeze numeroase sisteme de siguranță, printre care se numără Side Assist, care avertizează șoferul de apropierea de la 70 de metri a unui vehicul din spate care vrea să depășească.

alte sisteme disponibile: Rear Traffic Alert, Adaptive Cruise Control (ACC), Park Assist, Crew Protect Assist (închide geamurile și tensionează centurile în cazul unui impact iminent) și Multi-Collision Brake. Singurele sisteme disponibile în standard sunt Lane Assist si Front Assist;

Scala va fi primul Skoda conectat permanent la internet prin tehnologia eSIM care oferă conexiune 4G, iar software-ul și hărțile vor putea fi actualizate over-the-air (OTA), fără vizite suplimentare la service.

Prezentarea oficială a noului model va avea loc până la sfârșitul anului, iar livrările vor începe în prima jumătate a anului viitor.

Via Skoda


Comentarii (6)

  • Părerea mea: *elementele esențiale de natură estetică* nu constau în calandre / faruri / stopuri, ci în proporțiile unei mașini - care-n cazul Skodei Scala camu(m)flate :-) nu-s ascunse că nu pot fi.

    ...Și-s similare cu ale lui A3 Sportsback, adică nici de hatch, nici de break - ceva între ele. Nu mă omor deci după struțo-cămiloidenii gen A3, dar impresia generală-i clar superioară ex-Rapidei, datorită decupajelor mai generoase pt roți și unor curburi ceva mai sexy-n tablă.

    Nici vorbă însă de vreun *nou limbaj estetic* nici aici, nici la T-Cross, nici la vreun alt produs ...VAG înnoit. :-) Cred însă că raportul preț / calitate va rămîne un argument pro-Skoda și-n cazul lui Scala.
    20 2
  • Meteorologogu
    Masinuta arata bine, cred ca va fi o optiune interesanta.

    Nu inteleg de ce-si bat joc de versiune pe CNG - motor de 1L ? Vorbiti serios ?!?! Sa fi pus si ei CNG pe cel de 1,5L si cu optiunea de automata cred ca era mult mai interesanta, si cea mai "verde" masina din gama cind mergea pe gaz, ...asa ... e pusa mai mult sa fie, parerea mea personala
    8 0
  • Alex: Se poate face un Tiguan 2009 4x4 sa fie 4x2? Raspunde
  • Indicativul A0 al platformei = low cost strategy in principiu. Probabil majoritatea motorizarilor vor avea punte spate rigida. Poate macar pe cel de 1,5 benzina/150 cai or sa puna multilink.
    In rest, aceeasi reteta, portbagaj imens comparativ cu competitia, spatiu interor arhisuficient , design curat spre anost , etc. Intr-un cuvant..Skoda . Vedem cat o sa le mai mearga , dar probabil ca stiu ei mai bine .
    Ca de obicei @Kirotractor are dreptate, daca iei un A3 Sportback si-l camuflezi iti da aceeasi poza ca mai sus . Dar liniile generale sunt foarte curate si din aceasta cauza te poti "juca" destul de mult cu "elementele esentiale" de care vorbeau redactorii (gen faruri,stopuri,etc) , adica efectul lor pe o caroserie "curata" este major , cred ca asta vroiau sa spuna cu "elementele esențiale de natură estetică".
    P.S. : imi pare mie sau e foarte inalta la garda ? pare un 18 cm lejer acolo !
    10 1
  • @pipo: Nu chibițez p-aici ca să am dreptate, dar se mai întîmplă. :-)
    Cu garda la sol ai tu însă dreptate - și 16-17 cm de-or fi (sub scutul motor), tot e mult.

    Fără protecții / bosaje aripi plastic etc. nu pare a fi totuși o versiune *Scout* (care sigur va urma) - poate doar una cu *pachet drumuri grele*?! Opțiune pe care doar Skoda o oferă la noi - și e f. utilă unora, clar.
    15 1
  • someone
    clasa din care face parte si platforma ii permite scalei sa aiba suspensie independenta spate. insa mqb a0 , care e si pe polo/fabia/ibiza nu are decat semi-independenta. ciudat ca cei de la skoda nu mentioneaza nimik despre asta.
    sau taticul vw, ca sa elimine o competitie fratricida, au ales sa ofere skodei doar a0mqb. doar asa, ca sa fie siguri ca golful nu e amenintat intern
    8 1
  • P.S. @AM: Eu aș... comprima totuși gazul ăla COMPRESAT. ;-)
    19 0

Adauga un comentariu

Automarket nu este responsabil pentru acuratetea informatiilor din comentariile postate de cititori. Ne rezervam dreptul de a selecta comentariile.
cod Greu de citit? Regenerare cod
Intrebari & Raspunsuri Close
Inchide notificarea pentru