Dutz

Dan și alții credem ca o ai mică de tot… altfel nu se explică cum de nu te plictisești sa vi cu aceleași clișee. Eu cred ca modelele bazate pe Neue Klasse de la BMW in primul rând vor arăta ca naiba, in rest treaba lor. În general toate electricele care se lansează astăzi sau în următorul an sunt o consecință a unor decizii din urmă cu 3 ani când mulți mâncători de rahat ECO (cum ești tu) au primit credit pentru tâmpeniile lor. Acuma, vom vedea și rezultatul. Între timp s-a trecut de îngrijorare la realitate în ceea ce privește segmentul electricelor. La ce investii s-au făcut… este un dezastru.

Cum spuneam… prin extrapolarea forțată a oricăror știri intrăm în “război” inutil, Taycan este practic o nișă. Are un vecin și spune că merge perfect în combinație cu X7-le pe care-l are. Porsche a ajuns la concluzia că piața electricelor nu este sustenabilă pentru acest model (din perspectiva lor). Restul sunt supoziții…

Indiferent de versiunea aleasă, imediat după achiziționarea unei mașini (noi, SH nu contează) se crează o legatură între posesor și aceea mașina. Altfel spus mașina este mai mult decât un obiect. Foarte puțini sunt cei care vor/vom recunoaște ca am făcut o greșeală (daca-i cazul). Alegerea ne reprezintă și o vom justifica și apăra. De aceea toate inflamațiile legate de electrice VS ICE. Când electricele au apărut s-a încercat promovarea lor (normal), dar s-a greșit colosal încercând promovarea lor prin compararea cu ICE-uri, arătând așa zisele avantaje ale BEV-urilor VS așa zisele defecte ale ICE-urilor. Clar există plusuri și minusuri de ambele părți iar cele mai multe sunt subiective și legate de situația și contextul posesorului. Problemele apar pentru că prin aceste comparații te “bagi” în acea “relație”. Este practic inutil și chiar mai mult aduce efecte negative. De acolo cred ca a apărut acel “hate” care este de fapt are prea puțină legătură cu obiectul și cel mai mult cu valorile, principiile, drepturile etc ale fiecăruia care au fost negate, puse sub semnul întrebări sau chiar mai rău ridiculizate, etichetate samd… valabil de ambele părți (ICE-uri sau BEV-uri). Din păcate nu-i despre mașini, este aceeași poveste veche, ego-ul și mândria. Când vreau ceva o să scot în evidență doar plusurile și voi ignora sau justifica (cel puțin subiectiv) minusurile. Așa dar și prin urmare încercarea de a convinge sau de a ne convinge între noi are șanse ZERO.

Matei are sechele cu BMW, niște hoți, mincinoși etc. X4 arată excelent, și pentru unii a fost suficient ca să-și cumpere, fără subvenții și alte inepți. Ca nu se va mai produce, asta este… vom supraviețui și fără ;), mai sunt alternative. X4 (G02) este produs în aprox 200 buc/zi în Spartanburg adică 50.000/an, dar se pare că nu-i suficient ca să justifice un nou model. Matei care-i diferența între Y și X4? Ca să nu te obosești… are exact aceeași lungime și înălțime, doar 3 cm mai lat Y-ul. Altfel spus cam seamănă din multe puncte de vedere inclusiv ca și formă a caroseriei. Deci, dacă X4 nu are sens, la fel putem spune despre Y ceeeea mai vândută mașină din lume în 2023 și pentru totdeauna. ;)

Interesant… “motoarele termice ar putea fi salvate”. Salvate de ce? Sub 10% din piața mondială este BEV, fără termice hibridele nu există. 2035 este o țintă care nu are susținere tehnologică și infrastructură. Cu Motoarele termice am ajuns ca și civilizație unde am ajuns, altfel spus motoarele termice ne-au salvat și se pare că încă le vom utiliza o vreme. Viitorul va fi electric sau hidrogen… who cares, cel mai probabil va fi cu de toate, cel puțin viitorul pe care noi îl vom prinde.