Dutz

Na… s-a “răzgândit” Musk, nu mai produce 20 milioane ca nu are cui să la vândă. Să vedem ce mai rămâne din Tesla până în 2030. Acuma-și pierde energia cu robotaxi, îs curios cum o să explice când o să dea de pământ și cu asta ;))

Hasta la vista… México “Tesla renunță la obiectivul de a ajunge să producă 20 de milioane de mașini anual, până la finalul deceniului, pe fondul cererii scăzute.” Ce abureala… Tesla nu renunță, Tesla nu poate, nu poate nimeni în zona auto. Mașinile sunt mai mult decât electronice și se pare ca pentru unii nu-i clar acest lucru, mai ales pe zona premium… incredibila aroganța!!! Guru Musk a avertizat că nu vor fi construite fabrici noi… mai să vezi!!! Este plin la fund legat de ce o să facă cu capacitatea pe care o are și care papă bănuții rapid. O să mai auzim de concedieri la Tesla, din păcate… este dus naibii visul lor premium. Să nu vrea lumea mașini de 50.000, dǎ-o naibii. Toți cei care sunt mai nou peste 40.000 sunt în aceeași situație. Piața premium era deja saturată. Edikkk???

Ajung la fundul sacului indiferent de “nume” și pun presiune pe furnizori pentru reducerea costurilor așa cum am descris într-un alt post. La modelele de volum mic, lucrurile sunt și mai complexe pentru că furnizorii sunt cel mult ateliere sau produc aceste componente în condiții de prototip. Nu dezvolta nimeni te miri ce linii de producție pentru câteva sute de bucăți. Alea se produc într-o zi pentru toată durata proiectului. Altfel spus, este absolut normal sa mai apară situații și nu înseamnă că se fac mașini mai proaste. Erau mult mai multe probleme în trecut, doar ca nu se publicau. Se pare ca pe general la ICE-uri fiabilitatea a crescut considerabil luându-se in considerare și faptul că o mașină înglobează mult mai multe sisteme și funcții față de acum 15-20 de ani. Diversitatea în schimb este o problemă mare care costa enorm. Știu că-i utopic, dar pentru a scădea prețul un producător care produce să zicem 2 mil de mașini/an ar trebui să producă maxim 8 modele, atunci ar fi cu totul altă poveste. Dar in condițiile actuale costurile care nu se regăsesc efectiv în produs (acreditări, dezvoltare, managementul componentelor și al furnizorilor, marketing etc) au un impact foarte mare în prețul produsului. Cred ca doar în China un astfel de scenariu ar fi posibil și într-o oarecare măsură se întâmplă acolo.

Pentru că doar arată ca și electrocasnicele, nu “merg” ca și electrocasnicele. În schimb la tine lucrurile stau diferit tu ești cum arăți. ;)

BMW planifică să producă 2,807,094 de mașini in 2024 (probabil vor ajunge la 2,7 se cam schimba rapid lucrurile) din care 749,294 în China (26,69%) unde produc 8 modele: F78 cu 43 (adică peanuts), G08 cu 171,359, G18 cu 98,138, G20 cu 29,452, G28 cu 183,693, G48 cu 84, G68 cu 152,546, U12 cu 113,979. Bănuiesc că și importă, dar nu foarte mult.