Dutz

Astea-s mașini?

Asta da… “Jim Farley a declarat ca divizia electrică trage toată compania în jos”, poi dacă este un păcălici care a ascultat de “Matei” să-și asume. Nu divizia electrică trage compania în jos ci faptul că EL a decis sa investească prost în electrice, deci decizia lui trage compania în jos… În fiecare companie sunt pro și contra la orice, în acest caz cei pro electricitate au primit undă verde să arunce la WC multe miliarde, dar EL a dat undă verde… ce nesimțit!!! Tot Mr. Farley a decis renunțarea la Fiesta, Focus, Mondeo… își merită soarta. Matei, termină cu prostiile… majoritatea nu-si vor amortiza nici 25% din investițiile în electrice. Orice model care nu vinde minim 400 de buc pe zi timp de minim 7 ani (cu un face lift) nu face bani. De aia Tesla a făcut bani ca a vândut volume. Nici EV6 (care a făcut vânzări notabile) nu a depășit 300 de mașini pe zi… deci nu-i profitabil. Nu amortizezi miliarde în timp, este nevoie de volume. Între timp tehnologia BEV este uzată moral și trebuie investite alte miliarde, de unde? Abia aștept să termine și BYD cu fanfarada și abureala… ard bani la greu și mint de sparg, după cum deja este clar Tesla este istorie. Anul trecut regina anul ăsta cenușăreasa…. cum naiba? Nu trebuia să crească exponențial? Nu trebuia să fie gata fabrica din Mexic? Nu trebuia să producă 2,5 mil de mașini în 2024? Eu nu am uitat minciunile tale… tu? Dar cele 20 mil pe an din 2030? Tesla nu ajung nici 1,8 milioane (eu cred ca 1,6 este prea mult)… dezastru!!! Se trezesc toti… tu dormi.

Nu știu și nu cred ca cei care folosesc o mașină 10 km/zi sunt relevanți când discutăm de electrice care costă de la 35.000 în sus. Cei care folosesc o mașină 10 km/zi își iau SH care costă sub 10.000… majoritatea mult sub aceata suma, deci nu-s relevanți nici dacă o electrică ar costa 15.000. Recunosc, nu-ți înțeleg argumentele. Asta este situația actuală “în aprilie Autoturismele electrice au avut o cotă de piață de 5,5%, față de 13% în 2023”… mai este ceva de adăugat?

Tranziția către electrice este pe STOP, până nu apar alte baterii. Tot ce se produce acum (excepție conservele gen Spring) nu au nici o treabă cu ideea BEV-urilor și anume de a reduce poluarea din orașe. Unde-s BEV-urile de oraș sub 20.000? Cum încarcă cei care stau în oraș la bloc? Ei sunt piața care ar aduce schimbarea, nu creșteri de vânzări gen propagandă Cină stă la casă te miri pe unde, are 2-3 mașini și la majoritatea li se cam rupe de tot. Fără mișto să nu mai aud de Bain… am lucrat 3 ani cu consultanții lui pește prăjit, au niște prezentări și niște fișiere standard în Excel, papa a căruță de bani și generează numai prostii. “Copii” de 25 de ani… dar ei sunt consultanți, le făceam temele ca habar n-aveau pe ce lume erau. Asta cu 7% mi se pare ca nici nu merită menționată. Dacă chinezii nu le produc în Europa o să plătească taxe (sunt sigur, că așa-i corect), dacă le produc în Europa o să plătească aceleași salarii și taxe ca restul, deci nașpa!!!

Oricine decide să achiziționeze un automobil de genul își asumă un risc. Clar că este nasol să ai un defect major după 39 de km, asta poate însemna multe. Faptul că nu poate fi remediat defectul în reprezentanță și se trimite la fabrică este un lucru bun. Orice fabrică are tot ce este nevoie pentru a înlocui componentele defecte. Depinde de producător și model, dar este posibil ca cel puțin 5% din mașinile care sunt produse să ajungă în zonă de “rework”. Noi producem componente și avem personal pe liniile de asamblare ale unor clienți în funcție de tipul componentelor care sunt livrate. Am fost în zonele respective și am văzut că nu se repară… totul se înlocuiește. Practic mașina este din nou nouă. Am asista și la cazuri în care defectul genera un efort prea mare si atunci masina respectivă se produce din nou de obicei pe costul celor care au generat situația (componente cu defecte). De ce s-a ajuns la partea cu returnarea banilor este dificil de înțeles, posibil să fi fost cu scandal sau te miri ce. Partea bună că nu s-a întâmplat nici o tragedie, result se rezolvă. La o marca premium (BMW X3) în prima zi când am primit mașina am rămas cu panoramicul deschis (a 3-a utilizare), am ajuns la reprezentanța, au închis manual, iar după 2 săptămâni au înlocuit modul defect timp în care am folosit mașina. Este singura problemă pe care am întâlnit-o la cele 7 mașini noi pe care el l-am folosit cel puțin 2 ani de la 0 km. Au mai fost unele probleme în garanție, dar după zeci de mii de km și niciodată să rămân “în drum”. Nu cunosc personal nici o situație ca cineva să fi fost dus pe platformă cu o mașină nouă, dar cu siguranță este posibil să fie cazuri. Îmi este greu să cred că un producător nou are aceeași capacitate/experiență/tehnologie și nu în ultimul rând know-how pentru a testa corespunzător un produs înainte de lansare. Chiar cunosc caz în care să mândresc că au lansat un model în mai puțin de un an când unii au nevoie de 3. Fără să mai dau alte nume (că-s sătul de foci) cam toti cei noi se lovesc de acest gen de situații și unii ascund cât pot problemele.