Dutz

Bănuiesc că vorba de costuri de dezvoltare și costul produsului. În momentul în care dezvoltarea unei platforme dedicate se va justifica, va face și Dacia acest lucru. Cum spuneați… Dacia este un compromis.

Nu era Audi cu portavocea anunțând printre primii un portofoliu 100% electric? Dar, marii producători nu se opun treceri pe electrice… aha!!!

Nu ca l-am fi văzut prea des… dar așa struțo-cămilă m-ar rar… foarte bine că-l “aruncă” la gunoi.

Îți iei? Lansarea este una… dar succesul produsului se măsoară în vânzări si mai important în profitul pe care-l aduce. Ultimii ani ne-au adus probabil cele mai multe lansari per total. Ce nu are nimeni “chef” sa spună, este rentabilitatea fiecărui model in parte. Lucid au produs puțin peste 8.400 de mașini in 2023 și a vândut 6001 de buc… adică peste 2.000 stau în depozit. La nivelul asta ar trebui să producă doar mașini care deja au cumpărător, dar pentru că-s listați și a promis 8000-8500… ce naiba să facă. În ciuda unor tembeli care nu înțeleg nimic… dar pun vorbe în “gura” oamenilor, nu am nimic cu BEV-urile sau în cazul asta cu produse de nișă… dar Lucid nu este un producător auto relevant și nici nu cred ca are șanse să devină, inclusiv cu al lor gravity. Își propun să producă 9000 de mașini în 2024 și asta spune tot.

ICE-uri ieftine… la revedere cu visele umede ca brusc piața va “cumpara” mașini cu 40.000 plus… doar că-s electrice. Conjunctura/Valul a cam trecut… și parcă nici din Țările Nordice și educate (nu ca n-ar fi nordice și educate) nu mai “curg” știrile cu înmatriculările spectaculoase a BEV-urilor. Să se fi “potolit” educația?