Dutz

Că tu le vezi șifoniere sau te miri ce, treaba ta. Unde lucrez… nu trebuie să-ți demonstrez nimic și mi se rupe dacă “am dreptate” sau nu. Văd tot felul de păpușari care încearcă să vândă “vise umede”, dar pune botul cine vrea, sau atâta îl duce mintea… ;). Când am luat decizia să nu investim în dezvoltare capacități producție pentru Lucid, electricele erau la “bătaie”… ei se pare că a fost decizia corectă. Poate nu spui tu la ce Electrică de performanță se așteaptă la coadă… între timp Ferrari ICE, sunt sold out și pe 2025… da, da știu unele sunt hibride, (V6).

N-ai cu cine… la orice știre fac asocieri ca să-și justifice obsesiile. Normal ca Porsche n-are nici o treaba cu diesel cum nici electricele n-au nici o treabă. Cine vrea și are nevoie de diesel încă sunt, până când, o să vedem. Pe de altă parte electricele își fac cu greu “loc” în zona de performanță/sport și culmea excelează pe zona respectivă… dar nu “sună”, iar pentru unii “muzica” este esențială. Porsche are Taycan și face aprox. 11% din vânzări. Atâta cerere este… restul bla, bla. Deja este plin de electrice de performanță la vânzare ca și SH… asta din nou este realitatea. Acuma fiecare crede ce vrea.

Una este sa “forțezi” că vinzi modelul din 2024 (si asta este o minciună de marketing), alta să scrii ca rechemi mașini produse în 2023-2024 si asta in Noiembrie 2023… interesant!!! Un model “stă” pe piața între 7-9 ani, depinde de succes, cu un face lift major aprox. la jumătatea intervalul. In plus la fiecare 6 luni (in general) se fac ajustări tehnice in marea majoritate “invizibile”.

Ca tot ce face Lucid, foarte frumos si atât… vânzări foarte slabe. Din preț se poate înțelege ca si-au dat si ei seama ca sunt pe arătură, altfel nu vi cu un SUV sub prețul unui sedan.

Merci de observației… ai dreptate. Aveam si eu “călărețul” obosit.. ;), si te mai saturi de opiniile obsesive, ipocrite si deplasate ale unora.