Dutz

Care este utilitatea si sensul acestor așa zise concepte? Avem infrastructura si nevoia reala pentru condusul autonom? Nu văd nici o șansă ca un sistem autonom sa se “descurce” in orașe (doar pe zone foarte limitate). Știu experimentele cu taxiuri care autonome care sunt in teste, dar din nou se poate mult mai ieftin si eficient cu un tramvai. Străzile sunt din ce in ce mai ineficiente pentru a ne deplasa, deci masini care se “mișcă” ca melcii si cu câte o persoana sunt pur si simplu ineficiente. Un asemenea sistem va costa enorm indiferent cât vor evolua lucrurile, deci din nou aplicabilitate limitată ca in cazul electricelor (deja demonstrat cu cifre, vânzări dezastru in 2022). Când prima așa zisa autonomă va fi implicată intr-un accident si cineva da ortul popii restul bogaților (ca doar nu o sa fie ceva ieftin), își vor risca viața cu așa ceva? Dacă ceva ar trebui sa fie autonom atunci să începem cu camioanele. Toată planeta are de suferit pe tema asta. Camioanele sunt singura categorie care circula preponderent pe distante lungi, autostrăzi unde condusul autonom ar putea ajuta, iar implementarea ar fi muuuult mai puțin costisitoare fata de orașe. Mai mult de jumate din timpul disponibil un camion este staționat (cu un singur șofer). Reducerea costului cu un șofer adițional ar justifica costul unui sistem autonom. Mașinile nu mai au nevoie de nimic pentru a convinge clienții sa le cumpere, din contra au prea multe fata de nevoile reale si asta creste prețul. Nu-i chiar așa greu sa înțelegem ca succesul Dacia, Kia, Hyundai este pentru ca au preț redus si nu pentru te miri ce inovație. Orice ar face WV, Peugeot, Mazda, Honda etc. nu fac mare scofala in zona premium (chiar cu divizii speciale), pentru ca nu este piața. Tesla de exemplu nu a creat o piața noua, a luat o parte din ceea ce deja exista (fără a mai intra in discuția premium sau nu). Totul are o limită si când forțam lucrurile o să ne-o luam… legile naturi!!!

Mirciulica, ca de obicei tragi la poarta cu ochii închiși. WV au fabrici in SUA, Mexic etc. de mulți ani, sau pentru tine America este doar Chile si Peru? Pe de alta parte asta cu mutatul producției este așa pentru plictiseala. Nu se poate muta producția de pe o zi pe alta, durează multe luni sau chiar ani, iar in unele cazuri costurile sunt astronomice (miliarde). Toți au și furnizori dedicați pentru fiecare model si fără ei sunt morți, nu produc nimic. Așa cum am spus suntem in cădere liberă in foarte multe zone de pe planeta asta si n-avem parașută. O sa oprească producția de electrice, o sa dea vine pe semiconductori, șamd

Da buna asta… dacă nu-ți poți controla viața, nu ești in stare de nimic atunci hai sa le spunem altora ce sa facă, sa stea supărați, nefericiți si frustrați. In ignoranta si limitarea ta, nu ai realizat ca m-am dat exemplu pentru ca nu am o problema sa-mi justific alegerile si mai ales pentru ca nu sunt singurul care gândește (in acest fel). Așa cum tu de exemplu mănânci 4 mici in loc de 3 adică +33% resurse irosite, bei bere, suc in loc de apa (ca doar atâta îți permiți), altul își ia Eclass sau seria 5, sau casa in loc de apartament, sau merge in 3 concedii plus activități in fiecare Weekend (te-ai prins nu?). Este frustrant pentru ca atâta vrei de la tine. Din partea mea stai așa ca nu ești singurul si este nevoie in Eco-sistem si de aceasta categorie, altfel restul nu am avea de cine sa ne folosim.

@Ignis, mulțumesc mult pentru timpul tău si explicații, foarte util.

Personal nu cred ca Tesla se “joaca” cu chemarea a un milion de masini in service in legătura cu motivul. Sunt prea mulți oameni implicați pentru a putea păstra/ascunde adevăratul motiv. Consecințele are fi foarte grave. Revenind la problema, nu-i chiar așa mare scofala atâta timp cât nu se prinde capul unui copil…