Kap

N-are buburuza asta nici o treabă cu Sandero. E mai mică, mai urâtă și mai scumpă inclusiv dacă o raportăm la Stepway. Iar datorită benzinarului ”downsized turbofil”, Sandero (care e evident mai greu) consumă la fel de puțin. Ce-are Ignis în plus e acel 4x4, devenind la dimensiunea lui un atac la Lada Niva. Însă mi se pare cam mic pentru a avea succesul fratelui Samurai pe nișa asta.

De ce naiba ar trebui să zboare printre jaloane o mașină 4x4 cu gardă la sol de 20 cm (citez de la colegul de mai sus)? Cine vrea așa ceva își ia Clio sau Megane RS, nu Kadjar sau Koleos.... Dac-am ajuns să blamăm Kadjar-ul că nu trece printre jaloane ca 911-le sigur ceva e-n neregulă.

Căutăm vinovații și tragem concluziile ca să învățăm ceva din asta, iar soluțiile de corectare le vor da inginerii consultând piloții. Și poate poliția reglementând mai strict testările autonomelor. 1. Pietonul a greșit și este autorul accidentului; 2. Mașina autonomă a dezvăluit o problemă mare de tot, nereușind să detecteze nici în ultimă instanță obstacolul, orice frână automată de pe modelele actuale cred că intervenea mai mult sau mai puțin rapid; 3. Testul autonomei a omorât un om. Că putea fi altă mașină în loc și ce s-ar fi întâmplat, astea sunt fabulații ( ”dacă și cu parcă”). Ce contează e nou regulament după care vor fi efectuate testele astea pe drumurile publice.

Foarte corect punctul vostru de vedere. Însă vreau să nu uităm, acuitatea vizuală umană este în general superioară filmului înregistrat de camera de bord, deci un șofer atent, concentrat la condus, ar fi observat ceva în mișcare înainte de momentul marcat sus de voi, mai ales că s-au văzut întâi pantofii deschiși în lumina farurilor. Și dacă puțini șoferi ar fi evitat accidentul, cred că mult mai mulți ar fi reușit măcar să apuce să calce frâna și să diminueze forța de impact, ceea ce ar fi însemnat mari șanse să-i fi salvat viața imprudentei femei. Dacă era vorba de un șofer probabil nu i se putea imputa nimic, dar cum ați zis și voi, toate acele sisteme trebuiau musai să detecteze din timp o posibilă coliziune. Mi se pare de neacceptat această excepție pentru o mașină autonomă.

Dacia ”se va adapta din mers la noile cerințe minime de siguranță impuse de EuroNCAP”? GREȘIT, se va adapta normelor minime impuse de UE, cum scrie și-n articol mai la vale! Și vă rog, cardul de acces e ”tehnologie dovedită”? Dă-o naibii de frangleză, chiar e greu de găsit corespondent în română, gen ”tehnologie verificată” sau ”dispozitiv fiabilizat”?