Kap

Nu pot să mă abțin să nu remarc două mari tâmpenii: 1. 5-6% e cădere liberă? 2. în condițiile în care ponderea Dusterului crește constant în producția Dacia, ne lamentăm că scade ușor numărul de bucăți? Evoluția valorii exporturilor Dacia e trecută cu vederea, contează doar titlurile de ca(n)can. Sau poate se doresc cititori ca ”antenistul” de mai sus...

Mihai, corect! Călin, au apărut zilele astea detaliile unei alte ”superafaceri” a MAI ( ghiciți? ) tot cu Porsche România! Ușor ușor se sparge buba și DNA-ul ne va pune la curent.

”Am aflat puțin mai târziu că nivelul lichidului de răcire era extrem de scăzut”. Aoleu, Bogdan, ați avut mașina atâta timp și n-a ridicat nimeni capota? Verificările astea (ulei, antigel, frână, ulei hidraulic, parbriz...) sunt la ABC pentru orice șofer, n-ar trebui trecute cu vederea mult timp.

E adevărat ca plata poluării prin combustibil nu ar ține cont de norma de poluare în care e încadrat autovehiculul, însă eficiența motoarelor a crescut și evoluția descrescătoare a consumului le avantajează pe cele mai noi. Nu e perfectă dar e cea mai corectă dintre cele fezabile. Varianta impozitului anual este la fel de incorectă ca și taxa actuală, care discriminează mașinile care nu rulează sau rulează puțin, deci ar trebui să nu fie luată în seamă. Cât despre susținerea modelelor mai puțin poluante, pot fi gândite măsuri complementare prin care să fie stimulată achiziția acestora din banii strânși prin taxa de poluare din combustibil.

Joe, tată, ridică și tu capul din telefon și vezi că tâmpeniile alea erau pentru pietoni. Mowgli, perfect de acord, oare nu ieșim mai ieftin dacă în loc de investiții d-astea cretine le subvenționează unora un implant micuț de creier?