Kap

Andy, perfect de acord, civilizatia se face cu biciul, iar Renault ar fi avut de furca sa organizeze evenimentul aici. Singurul bici cu care nu sint de acord este nenorocita aia de taxa auto, pentru ca omul ar trebui sa isi poata lua orice masina care sa treaca ITPul pe bune, orice gargauni premium ar avea el in cap. O intrebare Calin: ce-l opreste pe roman sa ia un Logan de 2-3 ani in loc de un Golf sau Astra de 6? Nu ii reprosez nimanui ca nu se baga dator pentru o masina noua, insa nici sa criticam atit doar pretul Dacia. De ce nu criticati pretul masinilor in general? Mie imi este foarte evident: exista niste oameni bine platiti la Marketing la fiecare producator care au hotarit ca astea sint preturile la care profitul firmei este maxim. Si - surprinzator sau nu - nu cred ca salariile romanilor au contat prea mult in ecuatie, oricit s-ar supara unii.

Calin, m-am saturat de textul asta cu salariile. Ce vina are Renault ca sintem noi romanii niste putori si avem salarii mici? Da-mi voie sa te contrazic, in cazul unor salarii duble, romanii ar lua tot Golfuri sau "BeMWeuri" second, doar ca mai noi. Si cit mi-as fi dorit eu un picnic Dacia la noi, ma ingrozesc cu gindul la ce tiganie ar fi iesit. La noi oamenii strica, lasati daciile (cu pretul lor cu tot) in pace!

Probabil cererea foarte mare de Duster solicita un procent mai mare din capacitatea de productie de la Mioveni. Si avind in vedere ca Sandero se poate face si la Tanger, voila! Vestea proasta e ca in caz de scadere a vinzarii productia lui Sandero poate ramine acolo consistenta. Vestea este insa buna pe moment, volumul scazut de Sandero va face probabil loc mai multor Dustere, ceea ce inseamna ca productia Dacia va exporta produse mai scumpe si va genera venituri mai mari. PS Asta nu inseamna ca nu trebuie sa le dam lui copyTonta si acolitilor ceea ce merita. Ei incearca din rasputeri sa convinga Renault sa aleaga Marocul si mai mult.

Lucci, pentru mine nu. Era scris mai sus ca "a avut timpul necesar (6 ani?)" si am zis sa mai numar si eu... Baditza, actualii atita stiu: sa falimenteze, sa puna ei mina si apoi sa se aleaga praful - e strategie veche de 25 de ani, cu intreruperile de rigoare. Si sictireala noastra care rezulta in imobilism si detasare le convine cel mai mult. "Toti au furat, nu ma agit sa votez, sa reactionez, e degeaba". Recunosti placa?

Între 2008 și 2012 sînt maximum 4 ani. Și să mă corectați dacă greșesc: perioada lui Boc a "coincis fericit" cu demararea lucrărilor la mai toate tronsoanele Cernavodă - Constanța și Sibiu - Nădlac. S-a început lărgirea centurii nord a Bucureștiului, adică lucrări necesare evident. Și exista un anume respect pentru cetățeni, în sensul transparenței asupra stadiului lucrărilor, filmate din avion și prezentate pe site-ul MT. Nu se mai întîmplă nici una nici alta. Acum prioritatea este boicotarea A1 pentru a momi investitori "de bună credință" să încheie contractul Bechtel 2 pentru costisitorul tronson Comarnic - Brașov. Sau să mărească acciza la benzină și motorină apoi separat să ceară o taxă pentru drumuri: care drumuri, autostrăzile alea cu taxă pe care le promit sau DN-urile pentru care deja plătim rovinietă? PS Trompeta ochelaristă (a varanului presupun) e cumva ginerele lui Sîrbu?