Kap

E cel puțin hilar să-l denumiți Plicușor când licitația de tramvaie predată turcilor de duamna fifi a fost oficial denunțată de CNSC ca incorectă (șpaga n-o știm însă). Licitația a refăcut-o Nicușor Dan și-n loc de turcismele ministresei famigliei din Voluntari, acum deja putem circula cu tramvaie românești, achitate prin fonduri europene. Cât despre pasaj, pentru traficul auto este util parțial, utilitatea maximă o va avea când cu alți bani actualul primar va termina conexiunea liniei de tramvai între platforma Pipera și sectorul 3 (piața Delfinului). De ce tramvaiul lipsește și în 2020 nu erau fonduri pentru pasaj, întrebați-o tot pe duamna.

Așa s-a pus eticheta pe GPL și-n trecut, când toți cârpacii mermeleau la instalații până apăreau situații nedorite. Dezastrul ăla are la cauză niște Dorei inconștienți care s-au jucat cu focul până a făcut bum. Plus niște autorități adormite-n corupție, care 3 ani i-au lăsat să facă ce-au vrut. Dacă mâine răstoarnă unul o cisternă de benzină și apoi ia foc gata, blamăm și benzina? Sau renunțăm toți la telefoane cu baterii pe litiu de când a luat foc vaporul ăla cu electrice?

Dacă te referi la voturi Andrei, nu e decât unul, gunoiul Vitanului, care votează multiplu cu degetul de scărpinat lipsa activității. Pentru el nu e motiv de bucurie că pentru cea mai vândută mașină a Europei se lucrează multe subansambluri și pe-aici prin țară. E normal, cum să aprecieze munca cinstită un scărpinător din târgul de vechituri...

Taximetriștii s-au convins de multe sute de mii de km ce poate Loganul. Vocea Vitanului cred că plimbă cel mult roaba pe la dezmembrări sau atelajul cu fiare vechi. Ce contează vânzările din ce în ce mai mari din UE dacă nu vine câte-un terminat din ăsta să se dea în stambă cu termeni auziți la alții ca el. Cine plânge că s-ar fi scumpit Duster la 24.000 poate n-a aflat că există încă de la 18.000 în sus, mai dotat decât cel chel din trecut. Low cost sau nu, la modelul actual nimeni nu mai poate plânge după dotări și airbaguri, și poate veni c-un motor fiabil folosit și pe modele Mercedes și Renault, cu un tren 4x4 de pe X-Trail sau cu o cutie cu dublu ambreiaj. Aș zice că între 18 și 25 de mii nu sună așa rău, dovadă cifrele.

”U.S. driving conditions (!!!), including: [...] The cost to drive to a fueling station (deadhead miles)”. Deci au calculat inclusiv costuri cu ocolitul pentru încărcare. ”Calculations for each segment reflect the cost per 100 purposeful miles, after considering the cost of driving to a commercial gasoline or electric charging station if not charging at home.” Deci NU ACASĂ! Degeaba face bulbuci trollul electrocutat cu mii de fețe (Edică-Mike și alte dedublări), comparația se face ÎN GENERAL, nu luând cea mai favorabilă situație, fără a ține cont cât costă casa, panourile și cine nu le are. Și nu generalizând la situația navetiștilor cu mașină proprie, ci testând cât de INutilă e electrica celorlalți, care nu-și trăiesc viața între birou și suburbia unde îi mănâncă rata la casă. ”These results underline the importance of considering real-world costs before making a buying decision” ! https://www.andersoneconomicgroup.com/many-gas-powered-cars-cheaper-to-fuel-than-electric-in-2023/ Cine face asta NU ia electrică, de-asta majoritatea electricelor se vând COMPANIILOR (”private EV registrations, which are down about 20% year on year and now account for less than half of the total number of new car registrations”) https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/industry-calls-urgent-support-electric-car-uptake-slows