Kap

E cel puțin avântată afirmația despre "orizontul electric, adus de cererea tot mai mare a clienților. Și a organismelor de mediu". Așa zisa cerere mărită a clienților (infimă ca bucăți vândute, mai ales dacă ne raportăm la persoane fizice) vine ca urmare a interzicerii viitoarelor motoare pe combustie și a impunerii forțate a mașinilor cu baterii, care mai sunt și subvenționate exagerat. Deci mai ușor cu pianul pe scări, mașinile electrice nu s-au impus încă, așa cum nu au reușit nici acum peste 100 de ani. Cât despre mașina de față, aduce noutăți doar în gama Audi și va fi un blitzkrieg la vânzări doar dacă i se aprinde bateria.

La fiecare știre ce conturează alternative la electrice sau nu e proslăvită sfânta baterie, hop și trollul. Troll pentru că răspândește promisiuni exagerate cu baterii și minciuni denigratoare mai ales despre hidrogen. ”We will produce carbon-negative green hydrogen at a third of the price of standard renewable H2” https://www.rechargenews.com/energy-transition/-we-will-produce-carbon-negative-green-hydrogen-at-a-third-of-the-price-of-standard-renewable-h2-/2-1-1081044 Deci băieții ăia produc ACUM hidrogen verde din reziduuri, pe când superbateriile alea ni le tot promit de ani buni inginerii ăia serioși.

Am și eu o comparație, în urmă cu mai mulți ani am fost la Predeal cu alți amici. Ei au lăsat mașinile aproape de pârtie, eu am urcat fără probleme cu Dacia mea de atunci o străduță înclinată și am parcat fix în zăpada nedată. Și nici măcar nu aveam cine știe ce marcă, foloseam Debica Navigator 2, care mi s-au părut niște anvelope all season chiar OK, bune pe zăpadă și noroi cât timp profilul a avut adâncime și cu aderență bună și în celelalte condiții. Însă cred că depinde foarte mult de amprentă și de adâncimea profilului aderența lor, mai ales pe zăpadă.

Eu cred că această controversă a pornit când s-a dorit avertizarea posibililor clienți de anvelope etichetate ”all weather”, niște anvelope chioare de vară vândute păcălitor ca fiind echivalente cu all season. All season au câteva dezavantaje: - iarna au aderență inferioară anvelopelor de iarnă dedicate - au durată de viață mai mică datorită uzurii mai mari în anotimpul cald - prețul lor este mai mare față de anvelope dedicate pentru un sezon Totuși avantajele utilizării de all season în firea lor sunt destule: - aderență mai bună în sezonul cald, mai ales pe ploaie sau în afara asfaltului decât cele de vară - nu necesită schimbări de la sezon la sezon și se evită astfel situațiile potențial periculoase în care ajung unii șoferi, de a merge vara cu anvelopele de iarnă sau pe frig cu cele de vară Dar repet, vorbesc de anvelope noi în firea lor, în nici un caz la mâna a 2-a.

Și eu vă aprob, mi-aș dori să avem comentarii mai obiective, chiar dacă de multe ori prinde bine să fie explicate și substraturile unui fapt real, iar explicațiile pot fi subiective sau doar păreri proprii. Dar din păcate e și (prea) multă trolleală, nu numai pe subiectul auto.