Kirotractor

@PMC: Sincer, nu văd de ce l-ar mai lungi -- deși nu-s *targetat* pe Golf din cauze de spațiu limitat pt garare, îi apreciez raportul-record gabarit / spațiu interior (btw, Mk7 e mai spațios și decât noul Focus la nivelul umerilor cu 3,5/1,0 cm față/spate, deși e mai îngust cu 2,5 cm.) OK, Focus îl depășește cu puțin la *Normsitzraum* (spațiu picioare spate cu scaunele-față într-o poziție standard), da-i mult mai lung -- și ca ampatament. Plus că VW are portbagaj mai mare (380 l oficiali, dar și 305 l real măsurați de ADAC, valoare bună vs. cei 260 l reali pt. Focus) -- de Mazda-3 nici nu mai aduc vorba... :-) Eu aș paria deci că G8 nu va sări de 4,30 m, dar mai știi...?! Pe un Biturbo 2.0 TDI de 240 CP n-aș paria totuși. :-P

Wow, atât de modern...-- văd că nici clanţe la uşi n-are. :-) Acu dincolo de glume, designerii hiperbolizează mai toate proporţiile (lăţimea maşinii, dar mai ales jantele), aşa că realitatea va fi uşor... foarte diferită. Oricum ştim deja cu precizie cum va arăta Mk8 din multiplele imagini cu maşini de test necamuflate şi doar desenul cu interiorul poate aduce oareşce date-n plus. Personal, îmi place "geometria" mega-tabletei VW, chiar dacă nu-s fanul hiper-digitalizării şi nici al comenzilor concentrate-n ecran(e). Dreptunghiul din A-Klasse e mult mai naşparliu -- părere aparent subiectivă, dar pot aduce şi unele argumente universal-valabile... de la DaVinci încoace. Nu-mi place în schimb volanul de T-Cross. OK, e de-nţeles că fac economii după amenzile de +30 miliarde, dar e prea mult la un model de o asemenea importanţă. În rest, mai am o singură curiozitate, şi anume dacă va rămâne realmente... compact (a nu se uita că, la 4,26 m, G7 e mai scurt cu 20 cm comparativ cu Mazda-3, cu 16 decât A-Klasse ori cu 12 ca Focus.)

Ce tot ziceți de 130K €, când la nemți e 165.000 M8 GC-Comp., iar la francezi -- 170.000 ?! (fără opționale, că are destule, unele dintre ele parșiv inter-condiționate, gen: vrei 305 km/h? -- ia și discuri de frână ceramice, o nimica toată la 25.000 pachețelu. :-P) Straniu îmi pare însă prețul mai mare (cu vreo 3.000) al coupé-ului 8M, mai ușor cu 95 kg dar nu și mai iute -- altă bizarerie. Nu mai zic de ciudățenia prețurilor UK, ca de obicei mai mici cu 15-20% la rata de schimb actuală. Nu mai zic că-n Franța malus-ul e 12.500 €, deci decartarea finală poate sări ușor de 200.000. Zonă de prețuri unde un Bentley Continental GT sau Aston DB11 par mult mai *personalizate* dacă nu mai sportive, cum corect observa @tzenu. ...Plus că-i prea mare supraprețul de 47K €, comparativ c-un 5M Comp. Lăsând însă deoparte finanțele (majorității lipsindu-ne *doar* cîte-un zero amărât la coadă din conturi ca să ni-l putem permite :-)), tehnic-dinamic e de apreciat grand-coupé-ul, perfect comparabil cu Merțanul GT 4-uși 63 AMG-S (167K € la nemți.) Un singur exemplu: frânele-s și ele *by wire*, nemaiexistând vreo conexiune fizică între pedală și etriere. Nici estetic nu stă rău GC-ul M, cu plafonul mai... omenește curbat în raport cu aplatizarea nașparlie a coupé-ului și cu consolele mai puțin dizarmonic-lungi datorită ampatamentului mărit cu 20 cm. Sincer însă, un Audi RS7 de *numai* 600 CP îmi pare o afacere mai bună la 121.000 €. ...Dar stai, că trage 2,1 tone la cântar și prinde suta-n 3,6 secunde interminabil de lungi... Ntzz, nu-i de mine. :-)

...Ultim PS, c-am inversat nişte cifre (a doua coloană-i cu e-bonusul de 6.000 dedus) -- adăugaţi deci cca. 2.500 pt Zoe: e-208 Active 32.100 € 26.100 € e-208 Allure 33.300 € 27.300 € e-208 GT Line 35.600 € 29.600 € e-208 GT 37.150 € 31.150 €

P.S.1, pt mai multă claritate: Peugeot e-208 costă (în Franţa şi-n f-cţie de echipare) între 31.200 şi... 37.150 euro. Cei 30.000 euro pomeniţi de colegul Rudolf-D. se apropie deci mai mult de 40.000 pt Zoe. ...Care-i totuşi cumpărată la francezi în proporţie de 94% (!!) cu bateria "în locaţie", contra unei sume variabile, în funţie de rulajul anual. P.S.2: O cunoştinţă care vinde Dacii mi-a zis (râzând) nu demult că le stric biznisu" dacă mai postez p-aici cu detalii cum Duster e mai ieftină-n Vest ca la noi, c-au început clienţii să le ceară discount-uri. ...Urmează cred altu de la Renault. :-)