Kirotractor

1. "cel mai sportiv SUV din segmentul său" nu-i Mac-mac-anul, cu toate calităţile lui, ci Alfa Romeo Stelvio QV -- cu toate minusurile lui. 2. Maşinile electrice nu-s un nonsens (mai ales urban--periurban), dar astea cu 700 CP -- da.

Ontopic: Conceptele de genul ăstuia nu prea mai prefigurează maşini, ci mai degrabă tehnologii mobile cu omul situat de fapt ÎN AFARA centrului atenţiei producătorilor. ...Al căror statut de eco-sclavi ai unei noi pseudo-religii iradiate din centre nenumite e impus atât de insidios, încât a-nceput să le placă şi lor-producătorilor-inconştienţilor. :-P E doar un pas intermediar însă, fiindcă "Yui"-ul A.I.-japonez se va globaliza, devenind curând şi "Yoi"-ului ungurilor :-) etc. ...Terifiantă-n orice caz echivalarea cu "progresul" a pasajelor (oricum suspect de confuze) gen: "Yui nu are nevoie de comenzi vocale, întrucât este capabil să intuiască singur ce informații să ofere sau ce setări de confort să activeze pe baza stării emoționale a șoferului." Dincolo de ocultarea metodelor detecţiei numitelor stări emoţionale, oricărui individ cu mintea la purtător ar trebui să-i declanşeze un semnal de alarmă faptul că o maşinărie ar avea acces la emoţiile lui "pe persoană fizică", vorba Vanghelionului. :-) ...Sau măcar să-i trezească întrebări ref. la adevăratul beneficiar al datelor stocate astfel... undeva -- nici nu mai contează în ce cloud al cărui computer cuantic, deja câtă frunză şi iarbă fără s-avem habar. Revin însă, că tema-i îmbârligată-n mai multe stratificări decât pare... şi oricum nu vreau să par o clonă a stimabilului @inexo.

Ştirile de genul ăsta-s repetate periodic -- şi inutil, fiindcă fără vreo urmare practică -- de vreo 40 de ani (numele mega-escrocului Paul Moller poate trezi amintiri unora de leatul meu, adică mai "copţi".) Rămâne deci exact cum am stabilit. :-) Mai exact, mobilitatea aeriană INDIVIDUALĂ nu va fi niciodată făcută accesibilă "normalos"-ilor. Evident că din motive conexe securităţii zborurilor -- şi a celor de sub zburătorii amatori --, dar şi de control al... taxelor-vămilor-accizelor. (Oricând citesc ştiri d-astea îmi vin în minte altele -- cu ucraiono-basarabeni căzuţi în freză cu moto-deltaplanul burduşit de... diverse. :-))

ps (offtopic, da merge aici la auto-feminisme)... Încă nicio semnalare de către AM a mega-grevei de la GM (care ţine de pe 16 septembrie deja şi a produs 1,1 miliarde pagubă). Pt. cei interesaţi: https://www.nytimes.com/2019/10/10/business/gm-strike.html ...De unde aflăm că Mărioara e pe profit de fapt (35 miliarde coco-n ultimii 3 ani) dar vrea scăderi de costuri şi închideri "austere" de fabrici ca să poată investi en-gros îîînnn... deloc greu de ghicit: electrice. :-P Sau că GM produce cca. 2 mil. maşini în USA şi un milion în Mexic+ Canada. Mai aflâm şi costul orar mediu cu manopera la GM (63 USD... ok, cu taxe+beneficii etc, dar tot e la nivel de 31 USD net plătită ora ca medie UAW...) Ori că greviştii "supravieţuiesc" cu chiu cu vai din cei 250 USD acordaţi săptămânal de sindicatul UAW (alo, s-aude, Ford Craiova??!!) (În subsidiar, m-a surprins nasol poza ei de băbuţă anodină ca pietoană prin RenCen -- O tempora..., Ou sont les neiges d"antan etc. etc.)

@ambii amândoi: :-) A nu se uita că o cheamă totuşi Del-Boss, deci e cumva predestinată postului. La fel ca Măriuca Barra de fapt, predestinată... barării legendei GM. Oricum, uber-contabila Clotilde poate lua lecţii şi de la Annette Winkler (flopul Smart) sau Linda Jackson (dezastrul DS.)