Kirotractor

Hmm, versiunea asta de Zoe e mai scumpă-n Franţa cu vreo 2.500 euro decât noul e-208 (tot 136 CP, mai vioi dar cu "numai" 340 km autonomie WLTP.) ...Iar noua e+Corsa e şi ea mai ieftină tot cu vreo două mii jumate... decât fratele e-208. Concluzie: e-Joiţica n-o să mai aibă zile prea liniştite, ca până acum. P.S. Scriam anul trecut, la fel de nelămurit ca anul ăsta :-) (chiar dacă bateriile-s mai mărişoare) ...apropo de preţurile nesimţit de mari ale electricelor: "Să vezi și să nu crezi - bateriile costă 145 $/kWh pt Chevrolet Bolt, iar nemții cumpără p-alea de Audi e-Tron la... 114 coco/kWh - da, fiindcă-i mai scump, hehe. ...Iar Tesla vizează 100 $/kWh la finele lui 2019. https://electrek.co/2018/06/09/tesla-battery-energy-density-cost-breakthroughs/ Deci chiar plusînd cu TVA-uri sau alte accize / franșize aberante, tipice socialismului fascisto-corporatist UE (da-da, pot argumenta ce scriu) bateriile unei Zoe pot costa 6.000 euro - maxim maximorum. ...Restul mașinii (cu e-motor incomparabil mai ieftinache decît ICE + c.v.) ar face așadar 28.000 € ??!! Holy shit - cît două Clio. binișor echipate și .. fără piese lipsă?!" Rămâne deci cum am stabilit. :-p

Eu ştiam că 208 GTI a fost produs / văndut doar până-n primăvara lui 2018, deci nu "până-n prezent", dar hai să zicem că-i doar un detaliu. Problema extrasă din ştire e însă alta -- şi anume a puterii cuvintelor, care după unii savanţi britanici :-) ar influenţa până şi structura ADN. Manipularea NLP-insidioasă e deci evidentă şi-n cazul "Sports Engineered" -- un alt wobble-babble anglofon respins, culmea, chiar de către dealerii britanici... Concluzia (tristă) rămâne oricum că sportivele accesibile sunt aproape decedate mortal, :-) aberaţiile normelor -- europene, subliniez -- castrându-le treptat ori împingându-le pe cărarea plug-in-izării greoaie, dacă nu a... e-taycanizării. ...Rezervate, clar, unor aşa-zise elite (şi nu mie-ţie, ACEdikkkule!!! :-))

...Danemarca?! Nu mă miră -- zona scandinavă fiind folosită ca vârf de lance-n mai toate macro-experimentele sociale întru *cyborgizarea* noastră, de la cashless-society la cipuirea en-gros, așa că electro-autonomizarea mobilității nu putea fi omisă -- amin. Acu la modul mai general-nedigerabil ,:-) actuala tehnologie în niciun caz nu face parte din natura universului, atâta timp cât e intr-o continua competiție... destructivă cu natura umană proiectată *ab initio* de Creator. Tehnologia terrană nici măcar nu cred ca aparține omenirii, e doar o momeală a anumitor entități parazitare, pentru a ne atrofia capacitățile, pe care acum le numim supranaturale, paranormale etc. Astea care fac parte din adevărata ființă cosmică. Cu actuala tehnologiecred că ne indepartăm de natura universului, căutând doar in exterior, bazându-ne doar pe ceea ce e tangibil. D-aia și actuala țtiință a devenit o religie periculoasă, indepartându-ne de *lumea nevăzutelor*și oferindu-ne doar ce e demonstrabil si vizibil. Ori ...confortabil-tangibil. ...Câte dintre gandurile noastre ne mai aparțin de fapt în internautismul actual? Toți arhonțeii :-) au câte un *supra-ochi* p-aici, pe când omul bâjbâie căutând confortul tehnologic și crezând orbește in orice e oficial demonstrabil *științific*. Nu spune nimeni că tehnologia e rea, doar că aplicată dincolo de niște limite nu va ajunge prea departe cu vreo reală *upgradare* a noastră. Ba chiar dimpottrivă, atâta timp cât direcția aplicării ei e doar una și-i greșită, ca să nu mai vorbesc de sursa ei... ...Continuarea, în episodul aviator. :-)

@Kiro_hater: Ți-aș spune eu vreo două, da mi-e că mă banează AM. :-) Deduc oricum că ești în sevraj când nu comentez, așa c-o să te mai exasperez -- pozitiv zic io, ca să nu-ți scadă nivelul endorfinelor când clicuiești pe *mânuța roșie*. :-P (n.b.: Inclusiv... sau mai ales când afli lucruri noi, omise de obicei -- asta e: nicio faptă bună nu rămâne nepedepsită.) Serios acu, ce să mai comentez la al enșpelea articol cu scop clar de advertisment pt. Golf Mk8 ??!! -- Că ceva nou nu ni se spune oricum. Ahm, ceva tot mai e de zis: pericolul hackerelilor ar fi cel mai simplu de evitat prin NON-apelarea la soluții gen always-online-car, deschiderea mașinii cu mobilul etc. E o vorbă de fapt chiar la nemți: *Și mai binele e dușmanul binelui*, dar deh, ecranele și electrono-gimmick-urile au ajuns argumente decisive și pt. vânzările auto. P.S. ...Un ultim sfat amical: (re)citiți totuși genialul DUNE al lui Frank Herbert -- poate-poate veți realiza de ce un viitor fără mașinării *inteligente* e preferabil.

@inexo: Bună asta cu *e-religioși*, :-) dar articolul uită să precizeze că tot okiu lu sarsailă e la mijloc de-mpărtășanie high-tech. ...Fiindcă VAG creștineasca *sheruire* îi costă de fapt pe Fordwageni între 10 și 20 miliarde $... probabil că primul număr referindu-se la 600.000 e-platforme -- n.b., complete -- livrate efectiv de nemți și nu *licențiate*, iar al doilea la dublu. În orice caz, din estimările astea se poate deduce costul tranzacției (că asta e, și nu vreun acatist moca sau donație altruistă :-)) -- per platformă. @andrei: De acord, fiindcă în principiu standardizarea e-n favoarea reducerii costurilor de producție. Pe de altă parte, nu știu dacă și prețurile de vânzare urmează trendul. ...Nu mai zic că diferențierea (e)mașinilor doar prin *coajă* nu prea-mi surâde -- dar ăsta pare să fie viitorul.