Kirotractor

@zărne: Clar că *de gustibus* și ref. la lumini. Să vezi însă ce costuri de reparații or fi la viitorul e-S-Klasse, de-o avea alea +400 de leduri ale conceptului EQS în bări... :-) La fel cu interioarele -- unde doar uniformitatea actuală Volvo (bazată mai mult pe sigur pe costuri) poate fi negativ-obiectiv evaluată. În rest, e de excepție ca finisare ori ca *atmosferă* luată *per se* -- fiindcă eu cel puțin rămân la părerea că prea barocele onduleuri / bumbi etc. din S60 nu rimează cu liniile exteriorului. Mai ales în versiune *R*. ...Plus că volanu-i prea *descentrat* în jos-- hibă corect observată de @vianu pe Clio-5, dar nu și aici. :-P P.S. Jantele de pe mașina din test sînt pe 20 (!!) -- dar, punct pozitiv (P1 vorbește acum :-)), costă *doar* vreo mie de euroi, adică la jumate comparativ cu cele de 19 țoli (tot opționale) ale Seriei 3 din Test Drive-ul de azi. ...Dar gata cu cărcotelile, că iar îmi amintește P2 de jantele pe 18 ale noului Audi A1 -- alea de 4.300 €...

Mă-ntreb: oare Audi are un C.OOOO ?! :-) Lăsând însă deoparte umorul negru (și limba lemnoasă a tuturor boșilor din industria auto), e clară tendința de *consolidare* constatată și pe PwC (v. știrea cu max. 20 mărci mari rămase până-n 2030 parcă.) Și mai clar, pare stimulată de f. sus (ori de f. jos, că îngeroii căzuți în freză p-acolo își duc veacul) tendința de globalizare supra-națională, care include și-o omogenizare la fel de dubioasă pe felia auto. În segm. pick-up s-a început demult mangleala asta (Nissan-Merc, Mitsu-Fiat etc.) și nu surprinde pe nimeni că, după acordul pt e-FordWagen-uri, urmează un Rangerok TDI (?) ...Dar poate nu-i așa rău până la urmă, VW Amarok nefiind chiar celebru pentru fiabilitate.

Oi fi eu chior, dar la-nceput mi se blocase laptopul doar pe poza mașinii și eram convins că-i un test cu Peugeot 508. Posibil totuși să am personalități multiple (sau cel puțin două :-)), fiindcă P1 (aia amabil-împăciuitoare) mi-a șoptit imediat cum apărură și literele: *E totuși frumoasă -- doar și 508-ul e. Și oricum toate 3-volumistele seamănă-ntre ele* P2 (critic-răutăcioasa) a văzut însă bordul și nu i-a plăcut ecranul tip *portret* -- care la Megane-uri cam e criticat de everybadea, dar la alții mai nordici merge. Nici volanul stil Fiat Panda nu i-a părut c-ar rima cu unele zorzoane ale interiorului cam baroc-bătrânesc. P1 a sărit însă c-o scatoalcă spunându-i că swipe-ul să trăiască și asta-i seriozitate veritabilă, arătându-i scaunele impecabile și pielea + finisările la fel. P2 -- nu și nu, motivând că nu vede oricum mare lucru din pozele hiper-întunecoase. Iar la reproșurile apropo de masa proprie cam (prea) mare, P1 a liniștit-o nu doar cu o pereche de pălmi mai roșii ca ale @Arogantului, ci și cu argumentul ipocriziei Peugeot. Și chiar așa-i, fiindcă Volvo măcar nu minte la fel ca nerușinatul PSA despre greutatea mașinilor. (Au fost și alte argumente crash-testice preluate de la #NHTCWS-US_v.3,14_Bis, da nu-i loc și de ele. La fel, încercarea P2 de a lăuda sprintul mai bun al Skodei Superb 2.0 TSI 272 CP s-a soldat c-o păruială și tot așa.) Concluzie: nu-i de mine -- și-o tanti de la bancă mi-a zis asta. Plus că m-ar băga-n dileme existențiale prea stresante -- deși, în ciuda aparențelor, per total Volvo-urile-mi plac.

Design simplu-elegant, deși-s convins că fără noua siglă VW pe el ar fi costat jumate. :-) (Brainstorming-urile de 3 ani în echipă multi-kulti să trăiască -- doar nu-i ușor să urâțești orice.) Mirarea-i doar că nu vine direct cu trafic 5G, ca să dea cu roatele-n sus tot păsăretul tranzitoriu (cum s-a întâmplat la Bruxelles, capitala iobăgiei noastre, unde 5G-ul a fost mintenaș interzis nu demult.) Ceva mai serios: 11 kW nu-s prea mulți, da-s mai buni decât 3-4 la priză cheală.

...Și să nu uit un ultim pronostic: nu va fi probabil un eșec comercial, dar, în State cel puțin, noul Ford Bronco îl va hali fără dubii. Fiindcă-i axat oarecum pe același tip de clienți practic-aventuroși, dar va costa (cred) cam jumate. Nu mai zic că poate fura-n plus destui *newcomers* amatori de Jeep Wrangler. Care și el (cel puțin aici în Europa) a sărit calul inadmisibil cu prețurile. ...Dar uite că le merge (vând aproape dublu raportat la 2016-17, deși nu multe-n termeni absoluți -- vreo 7.000 exemplare anual.)